何十年もの間、貨物を動かすことは紙を動かすことでした。押印された運送状、銀行間をクーリエで運ばれる船荷証券の原本、二度入力される通関申告。2024年から2030年の間に、そうした書類のほぼすべてにデジタルの後継が登場します。大半は法律で義務化され（eFTI、ViDA、ICS2）、残りは業界が達成を約束しています（eBL）。期限はもはやスライド上の話ではなく、法律に書かれています。本ページは何が変わるのかを整理したものです。Nexport LogisticsはNexportalプラットフォームの中ですでにこれらのシステムを通じて業務を行っており、お客様が紙を追いかける必要はありません。
なぜ今、すべてが動くのか
三つの力が同時に重なっています。
- EUの通関は共有ITで動いています。申告は各国単位ですが、データモデルはEU全体で共通です（UCC）。オランダはDMS 4.0を通じて申告し、輸出（AES）、通過（NCTS）、到着前セキュリティ（ICS2）のEUプラットフォームに接続しています。
- 貿易書類に電子的な等価物が生まれています。道路にはe-CMR運送状とEU全域のEfti受理ルール、海上には電子船荷証券、航空にはe-AWBとONE Record。
- VATがリアルタイム化します。ViDAのもとで、紙とPDFのインボイスは構造化された電子インボイスとほぼリアルタイムの報告に置き換わります。インボイスのデータがVAT報告に直接流れ込みます。
システムの全体像（グループ別）
通関・税務
- Customs It Systems：DMS 4.0、AES、NCTS5、ICS2、UCC、そして将来のEU Customs Data Hub。
- Vida：VAT in the Digital Age。2030年7月1日から越境電子インボイスが義務化。
- E Invoicing：EN 16931、構造化XML、Peppol。
輸送書類
- Ecmr：道路輸送の電子運送状（CMR議定書）。
- Efti：当局に2027年7月9日から電子貨物データの受理を義務付けるEU規則。
- Ebl：電子船荷証券。船会社は2030年までに100% eBLを公約。
コミュニティシステム・予約プラットフォーム
- Portbase：ロッテルダムとアムステルダムのPort Community System（海上）。
- Cargonaut：スキポール空港の航空貨物コミュニティシステム。
- Inttra：複数船社にまたがる海上e-ブッキング。
- Iata：航空貨物の標準、e-AWBとONE Record。
- Air Cargo Platforms：即時航空運賃とeBookingのWebCargoとcargo.one。
お客様にとっての意味
方向性は確定しており、期限は現実のものです。荷主にとって実務上のリスクは技術そのものではなく、電子申告、EN 16931準拠のインボイス、あるいはSecure-Chainのリリースを求められたときに準備ができていないことです。本当の作業はインテグレーションにあります。一つの貨物のデータが、ブッキングから通関、インボイスまで滞りなく流れることです。
Nexport Logisticsの位置づけ
そのインテグレーションこそ、私たちの日々の仕事です。Nexport LogisticsはFENEX条件のもとで営業するフォワーダーで、自社の通関士を擁し、EUの通関システム、Portbase、Cargonautに接続し、キャリアのデジタルプラットフォームを通じてブッキングしています。そのすべてがNexportalポータルでお客様に見える形になります。eCMR、eBL、ViDA電子インボイスが義務化されても、自社ITを作り直すことなく期限の正しい側に立ち続けられます。
書類まで含めて貨物をエンドツーエンドで任せたい方は、info@nexportlogistics.nl までご連絡ください。
各システムの出典はリンク先の各ページに記載しています（EUR-Lex、欧州委員会、オランダ税関、IATA、DCSA、Portbase）。関連：Customs · Shipping Documents · Customs It Systems · Vida