De tous les documents d'expédition, le connaissement occupe une place à part. Ce n'est pas seulement un reçu et un contrat de transport : lorsqu'il s'agit d'un connaissement négociable « à ordre », il constitue le titre de propriété sur la marchandise. Celui qui détient l'original contrôle la cargaison. C'est pourquoi, en 2026, des originaux sont encore imprimés et envoyés par coursier entre banques et négociants du monde entier. Le connaissement électronique (eBL) supprime ce détour papier, et le secteur s'y est engagé. Nexport Logistics organise votre fret maritime et votre documentation via la plateforme Nexportal.
Ce qu'est l'eBL
Un eBL est l'équivalent numérique du connaissement papier : reçu, contrat de transport et (lorsqu'il est négociable) titre de propriété, échangé électroniquement entre compagnie maritime, chargeur, transitaire et banques au lieu de circuler comme original papier. La difficulté n'a jamais été les données. Elle était de faire reconnaître juridiquement un document numérique comme le seul et unique original conférant le titre de propriété.
Le déclencheur juridique : la MLETR
C'est précisément ce que fait la MLETR, la loi type de la CNUDCI sur les documents transférables électroniques (2017) : elle confère aux documents transférables électroniques la même valeur juridique que le papier. Les pays qui la transposent dans leur droit national ouvrent la voie à l'eBL. L'Electronic Trade Documents Act 2023 du Royaume-Uni en est un exemple marquant, et d'autres juridictions suivent — dont les Pays-Bas, où une modification du Livre 8 du Code civil néerlandais confère au connaissement électronique la même valeur juridique que l'original papier, en vigueur à partir du 1er juillet 2026.
L'engagement 2030
Le 15 février 2023, les neuf compagnies membres de la DCSA (Digital Container Shipping Association) — MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, Yang Ming, HMM et ZIM — se sont engagées à convertir :
- 50 % des connaissements originaux en version électronique sous cinq ans (~2028), et
- 100 % d'ici 2030.
La normalisation intersectorielle plus large passe par la FIT Alliance (DCSA, BIMCO, FIATA, ICC, SWIFT) ; l'engagement 50/100 % lui-même émane des compagnies de la DCSA. Ce que le secteur y gagne : plus de délais ni de frais de coursier, moins de fraude (pas d'original papier à intercepter) et une libération des marchandises et un financement du commerce nettement plus rapides.
Ce que cela signifie pour vous
Si vous commercez sous lettre de crédit ou vendez des marchandises en cours de transport, l'original papier du connaissement est souvent le maillon le plus lent et le plus risqué de la chaîne. Un original perdu ou retardé peut bloquer la libération et le paiement pendant des jours. À mesure que l'adoption de l'eBL progresse vers l'objectif 2030, l'essentiel de cette friction disparaît : le titre de propriété circule à la vitesse du reste de vos données.
Comment Nexport Logistics s'en occupe
Nexport Logistics est un transitaire travaillant selon les conditions FENEX. Nous organisons votre fret maritime et gérons le connaissement, y compris le telex/express release aujourd'hui et l'eBL dès que les compagnies et vos conditions commerciales le permettent, le tout suivi dans Nexportal. Le titre de propriété ne devrait jamais être votre goulot d'étranglement, et avec nous il ne l'est pas.
Vous expédiez du fret maritime sous connaissement négociable et souhaitez que le volet documentaire soit pris en charge ? Écrivez à info@nexportlogistics.nl.
Sources officielles : DCSA — 100 % eBL d'ici 2030 · FIT Alliance · CNUDCI — MLETR · Staatsblad 2026, 86 — Livre 8 du Code civil NL (connaissement électronique). Voir aussi : Bill Of Lading · Sea Freight · Letter Of Credit