荷兰与中国之间的海运在同一贸易上双向运行，单证互为镜像。进口是日常方向：中国是荷兰最大的集装箱进口来源，工作都在欧盟一侧。出口是较轻的流向，中国在箱子于欧洲装船之前就要其货物数据。无论哪种方式，一票干净的货都需要提单、正确的预申报、正确的 HS 编码和约定的 Incoterm。中国主要港口与鹿特丹之间的远洋航段现实约为 30 到 40 天。
中国集装箱港口及其 LOCODE
大陆的集装箱门户集中在东部和南部海岸；香港作为独立关税区位于其旁。
| 港口 | LOCODE | 地区 |
|---|---|---|
| 上海 | CNSHA | 长江三角洲 |
| 宁波-舟山 | CNNGB | 长江三角洲 |
| 深圳（盐田） | CNYTN | 珠江三角洲 |
| 广州（南沙） | CNNSA | 珠江三角洲 |
| 青岛 | CNTAO | 北方（山东） |
| 天津 | CNTSN | 北方（渤海） |
| 厦门 | CNXMN | 东南（福建） |
| 香港 | HKHKG | 珠江三角洲 |
上海是世界上最繁忙的集装箱港口，是常用的默认选择。宁波-舟山就在同一三角洲紧邻其旁，常装载相同的欧洲航线。在南方，深圳的盐田码头（CNYTN）和广州的南沙（CNNSA）覆盖珠江三角洲制造带；青岛和天津服务北方。香港（HKHKG）是独立关税区，因此经香港路由的货物不是中国大陆的海关移动——这对出口一侧的 CCAM 很重要。
谁经营这条航线
亚洲–欧洲是支柱贸易，被每个主要联盟覆盖。按直达港口对和航班数量，Ocean Alliance 是远东–北欧上最强的单一阵营；Gemini Cooperation（Maersk 和 Hapag-Lloyd）、Premier Alliance（ONE、HMM、Yang Ming）以及在自有网络上的 MSC 也都经营这条航线，其中 MSC 提供最广的直达覆盖。实际承运您箱子的是哪家承运人取决于舱位共享，但订舱承运人持有您的提单。承运人和联盟的完整情况见 Container Shipping Lines。
各方向的运输时间
在中国主要港口与鹿特丹之间，远洋航段双向均按港到港约 30 到 40 天计算。上海和宁波往往处于较快的一端；南方和北方港口可能因航线轮次而增加天数。进口与出口航段并非镜像——每个都是各自的航线，有自己的轮次和转运挂靠，而绕行好望角而非经苏伊士已拉长并重排了船期。请按各自的时间表规划每个方向，并将此处每个数字视为区间而非保证。
从中国进口：日常航线
这是我们大部分中国运量运行的方向，工作全在欧盟一侧。货物在装船前申报：ICS2 下的 ENS（Entry Summary Declaration）在中国港口装船前 24 小时到期，是欧盟的预先货运安全申报。承运人提交主单层面的 ENS，货代提交分单层面的数据。抵达鹿特丹时，集装箱通过 Secure Chain 放行，然后或在港口清关，或在一份 T1 下转运内陆以在目的地清关。进口关税和增值税在清关时结清。整个进口链条——Secure Chain、单证、第 23 条增值税递延——见 Importing Into The Netherlands，而 Customs 涵盖申报本身。
中国支付标准税率
中国与欧盟没有优惠贸易协定，因此不存在免税或减税路径：进口支付由 HS 编码确定的标准第三国关税。没有 EUR.1 或发票声明可追，因为没有优惠可主张。原产地何时能降低、何时不能降低您关税的细节见 Preferential Origin。
合规陷阱
中国进口是附加税和产品规则咬得最狠的地方。下单前请核查这些：
- 反倾销税和反补贴税：欧盟对一长串中国商品征收——钢铁及钢制品、陶瓷和瓷砖、自行车和电动自行车、太阳能板等等。它们可能是普通关税的数倍，所以在承诺前请在荷兰官方海关税则上确认税率。
- CBAM：高碳商品（钢铁、铝、水泥、化肥、氢）承担申报义务，并自 2026 年起承担财务义务。许多中国进口落入其中。
- REACH 及产品合规：化学品、物品、CE 标志、RoHS——海关和市场监管机构确实会查，而中国来源的货物会引起关注。
- 危险品和双用途：锂电池和化学品需要正确的 海运货物分类；某些电子产品和元器件是 Dual Use 物项，若您再出口，在离开欧盟时有各自的出口管制。
出口到中国：CCAM
出口将预申报转到中国一侧。CCAM（China Customs Advance Manifest）必须在货物于欧洲港口装船前 24 小时送达中国海关，适用于所有经中国大陆港口的进口、出口和转运货物。让人栽跟头的部分是中国企业代码：当中国一方有统一社会信用代码时填为 USCI + 代码，仅有组织机构代码时填为 OC + 代码，并附上 shipping instruction 上完整的发货人和收货人信息。承运人提交 master bill，NVOCC 提交 house bill，且两者数据必须一致。完整机制和拒收原因见 China Ccam。
一个常见混淆：AMS 和 ISF 是美国申报，不是中国申报。中国出口不需要它们。它需要的是带有正确格式企业代码的 CCAM，以及出口申报单上一个在欧盟设立的出口商——无论发票如何措辞，Incoterm 都绝不会转移这一义务。
常见错误
- 将经香港的路由当作中国大陆海关移动，或忽略 CCAM 仍适用于大陆航段。
- 按离港而非装船提交 CCAM，错过 24 小时节点。
- 订购中国钢铁、瓷砖、自行车或太阳能而不先核查反倾销税率，然后发现关税已使到岸成本翻倍。
- 假定中国存在优惠税率——并不存在。
Nexport Logistics 如何处理
进口时，我们安排承运人、在 ICS2 下提交 ENS、在鹿特丹清关或在一份 T1 下运至您的门口，并提前核查关税、反倾销和 CBAM 状况。出口时，我们订舱、在装船前 24 小时以正确的 USCI/OC 企业代码提交 CCAM、制作提单并办理欧盟出口清关。两种方式下您都在 Nexportal 门户中跟踪货物。要往返中国运输集装箱吗？发邮件至 info@nexportlogistics.nl，我们会安排好让它干净装船。
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