危険物（dangerous goods：DG）の輸送に、ミスの許される余地はありません。分類や書類を誤れば貨物は引受拒否か罰金の対象となり、最悪の場合は安全そのものが損なわれます。ルールは輸送モードごとに異なり、正しい分類と輸送書類については荷送人が法的責任を負います。このガイドでは要点を押さえます。Nexport Logistics は、分類から陸・海・空のコンプライアンスに適合した輸送まで、適切な専門パートナーとともに Nexportal プラットフォーム上で調整しながら、危険物をお客様に代わって取り扱います。
9 つの国連危険性分類
危険物は、すべての輸送モードに共通する 9 つの国連（UN）クラスに分類されます：
- 火薬類
- ガス（2.1 引火性 · 2.2 非引火性 · 2.3 毒性）
- 引火性液体
- 可燃性固体（4.1）· 自然発火性物質（4.2）· 水と反応して引火性ガスを発生する物質（4.3）
- 酸化性物質（5.1）· 有機過酸化物（5.2）
- 毒物（6.1）· 感染性物質（6.2）
- 放射性物質
- 腐食性物質
- その他の危険物（環境有害物質／海洋汚染物質、リチウム電池を含む）
物質は副次危険性を持つことがあります（例：UN2924 = クラス 3 (8)：引火性かつ腐食性）。**容器等級（packing group：PG I/II/III）**は危険の度合いを表します（I = 高）。すべての危険物は UN 番号＋正式輸送品名（proper shipping name）＋クラス＋容器等級のもとで輸送されます。
輸送モードごとに異なるルールブック
UN 分類は共通ですが、モードごとに国際的な枠組みが異なります（それぞれオランダ国内の実施法令があり、ILT が監督します）：
| モード | 国際ルール | オランダの実施法令 |
|---|---|---|
| 道路 | ADR | VLG |
| 鉄道 | RID | VSG |
| 内陸水路 | ADN | VBG |
| 海上 | IMDG コード（+ IBC/IMSBC/IGC） | Rvgz |
| 航空 | ICAO TI / IATA-DGR | Wet luchtvaart |
覚え方：ADR = 道路、RID = 鉄道、ADN = 内陸水路、IMDG = 海上、IATA = 航空。オランダの包括法は WVGS（陸上＋水上）。航空は Wet luchtvaart（航空法）の下で運用されます。
モードごとに実際に何が違うのか
UN 分類はどこでも同じですが、書類・数量制限・運用ルールはそうではありません：
- 海上（IMDG）：隔離表（どの貨物を近くに積み付けてはならないか）、積付カテゴリー、EmS 緊急対応コード、海洋汚染物質マーキング、そして IMO 危険物申告書（Dangerous Goods Declaration）とコンテナ収納証明書。
- 航空（IATA-DGR）：すべての中で最も厳格。パッケージごとの厳しい数量制限、必須の Shipper's Declaration（荷送人申告書）、旅客機（PAX）と貨物専用機（CAO）の区分、そして厳しいリチウム電池規則。海上や道路では問題ない貨物でも、航空では単純に禁止されているものがあります。
- 道路（ADR）：1000 ポイントルール（部分免除、道路のみ）、オレンジプレート、ADR ドライバー証明書、トンネルカテゴリー制限、輸送カテゴリー。
- 鉄道（RID）：ADR と密接に調和しています（いずれも陸上）が、貨車固有のルールがあります。道路限定の 1000 ポイント免除は適用されません。
落とし穴は、モードが変わるとルールが引き継がれないことです。海上（IMDG）でコンプライアンスに適合して運ばれてきた箱も、荷受人までの道路区間では ADR を満たさなければならず、道路限定のポイント免除や LQ マーキングはその区間について再確認が必要です。まずモードと LQ/EQ の適用を正しく押さえることが、たいてい残りすべてを決めます。
誰が責任を負うのか
- 荷送人：正しい分類、輸送書類、適切な包装・ラベル・マーキングについて常に責任を負います。
- 運送人：乗務員が訓練を受けていること、安全に積み卸しが行われることを確保します。
- 危険物安全アドバイザー（Dangerous Goods Safety Adviser：DGSA）：危険物を発送・梱包・輸送・積込・荷卸しする企業に義務付けられています（ADR/RID/ADN 1.8.3）。限定的な免除があります（例：1000 ポイントの閾値未満に収まる場合）。オランダでは試験は CBR/CCV が実施します。
- 訓練：関係者全員に、少なくとも一般知識／職務別の訓練（1.3）が必要です。
知っておくべき免除規定
- Limited Quantities（LQ：少量危険物）：小さな内装容器で、専用の LQ マーキングを付ければ大部分が免除されます。ADR、IMDG、IATA のいずれにも存在します。
- Excepted Quantities（EQ：微量危険物）：さらに少ない数量で、より広い緩和が受けられます。
- ADR 1.1.3.6、いわゆる「1000 ポイントルール」：道路のみ。数量 × 輸送カテゴリーに基づく部分免除です。海上と航空にはポイント制度はありません。よくある間違いは、道路のポイント計算を海上（IMDG）輸送に当てはめることです——そこには存在しません。
特に注意：リチウム電池
リチウム電池（クラス 9）は、特に航空輸送で最も検査の厳しい品目のひとつです。専用の UN 番号、充電状態（state of charge）の制限、包装・マーキング規則があり、旅客機（PAX）と貨物専用機（CAO）の区別が重要です。多くの貨物が、単にルールが守られていなかったという理由でここで止められています。
危険物の保管
危険物の保管も規制対象です：区画の分離、拠点ごとのクラス別数量制限、そして対象物質に応じた許可。当社は非危険品用の自社倉庫を持ち、危険物については信頼できる複数のパートナーと提携しています。各パートナーは、お客様が保管したい物質に対応した許可を保有しています。通関・輸送との関係は Customs と Sea Freight をご覧ください。
輸送分類は REACH ではない
化学品は、混同されがちな二つの別個の義務を負うことがあります。危険物分類（UN クラス、ADR/IMDG/IATA）は、その物質をいかに安全に輸送するかを規律します。REACH は、その物質をそもそもEU 市場に上市してよいかどうかを規律します：登録、安全データシート（SDS：veiligheidsinformatieblad）、制限です。ある物質が輸送上は完全に危険物規則に適合していても、販売するには REACH 登録が必要なことがあり、その逆もあります。どちらか一方ではなく、両方を確認してください。輸送の側面はこのページ、市場アクセスの側面は Reach にあります。
なぜ危険物を Nexport Logistics に任せるのか
DG は、自力でやろうとするとリスクとコストが跳ね上がる領域です。Nexport Logistics は FENEX 条件の下で業務を行うフォワーダーとして、貨物を正しく分類し、輸送書類と DG 申告書を作成し、UN 規格適合の包装とラベリングを手配し、適切な免除（LQ/EQ/1000 ポイント）を適用し、必要に応じて正しい許可を持つ専門パートナーを使って、航空・海上・道路でコンプライアンスに適合した輸送を行う専門知識を備えています。通関も同じ社内で処理するため、申告と DG 書類がきちんと整合します。
すべて Nexportal ポータルで追跡できます。危険な貨物の輸送をご予定ですか？ info@nexportlogistics.nl までご連絡ください。安全かつ合法に運ばれるよう手配します。
公式情報源：ILT — Gevaarlijke stoffen（ilent.nl）。関連トピック：Air Freight · Sea Freight · Customs