Eine praktische Regel, die Importeuren still und leise Geld spart, vor allem bei LCL (Sammelladung / Stückgut im Container): Buchen Sie bei Ihrem Lieferanten mindestens FOB, oder gehen Sie gleich bis DDP (geliefert bis zu Ihrer Tür). CFR/CIF „geliefert Rotterdam“ zu kaufen wirkt sauber und bequem, ist aber genau die Stelle, an der Ihre Gesamtkosten oft aufgebläht werden. Nexport Logistics bietet Ihnen FOB oder DDP an und hält die Kosten im Nexportal-Portal transparent. Es ist die praktische Seite der Incoterms.
Warum FOB der vernünftige Standard ist
Unter FOB ist die Fabrik dafür verantwortlich, die Ware mit einem eigenen Transporteur in Landeswährung zum Hafen zu bringen und an uns zu übergeben. Ab diesem Punkt kontrollieren wir die Seefracht und die lokalen Kosten hier in den Niederlanden oder anderswo in Europa. Sie sehen die echten Kosten jedes Abschnitts, im Voraus. Nichts versteckt sich hinter einer einzigen „all-in bis zu Ihrer Stadt“-Zahl.
Die CFR/CIF-Falle „bis Rotterdam" (LCL)
Wenn Sie den Lieferanten CFR oder CIF bis Rotterdam liefern lassen, organisiert die Fabrik alles bis zum Hafen. In der Theorie in Ordnung. Aber viele Fabriken haben eine feste Abmachung mit einem Spediteur am Ursprungsort (in China, Indien usw.), der die Sendung erstaunlich günstig bewegen kann, manchmal zum Nulltarif oder sogar mit Kickback an die Fabrik. Diese Marge muss irgendwo zurückkommen, und sie kommt am Zielort zurück.
Der Ursprungsagent weist also den Konsolidierer in den Niederlanden an, bei Ankunft eine Reihe von lokalen Zielhafenkosten von Ihnen einzuziehen, so bemessen, dass der Sammelcontainer für ihn profitabel wird. Der Lieferant hat Ihnen einen ordentlichen „Preis pro Produkt geliefert Rotterdam“ genannt, aber „bis Rotterdam“ ist der Haken: Sie schulden hier weiterhin lokale Kosten, und bei einer Prepaid-LCL-Sendung können diese ein Vielfaches dessen betragen, was sie bei einer Collect-Buchung (FOB) wären. Die echten lokalen Kosten einer Collect-Buchung können ein kleiner Bruchteil der aufgeblähten Prepaid-Rechnung sein.
Wo es nicht gilt: FCL
Dieses Aufblähen der Zielhafenkosten ist ein LCL-Phänomen; es lebt im geteilten Sammelcontainer. Bei FCL (einem vollen Container) spielt es kaum eine Rolle: Die Kosten sind deutlich transparenter und es ist Ihr eigener Container. FOB ist auch bei FCL weiterhin klug, weil die Fabrik ein Transportunternehmen in Landeswährung beauftragen kann, um die Ware zum Hafen zu bringen.
Das Fazit
- LCL → FOB buchen (Sie/wir kontrollieren die Fracht plus transparente lokale Kosten), oder DDP (ein sauberer, prüfbarer Tür-zu-Tür-Preis).
- Alles dazwischen (CFR/CIF bis Hafen) ist bei LCL intransparent und treibt Ihre Transportkosten tendenziell in die Höhe.
- FCL → die Falle greift nicht, aber FOB hält den Vorlauftransport weiterhin in Landeswährung und die Kontrolle auf unserer Seite.
Im Kern ist das eine Frage der Frachtbedingungen (prepaid vs. collect) — siehe Incoterms dazu, wie jeder Incoterm Kosten und Risiko verteilt.
Wie Nexport Logistics das handhabt
Als Spediteur nach den FENEX-Bedingungen kontrollieren wir die Seefracht und die niederländischen/EU-lokalen Kosten selbst. Wir bieten Ihnen FOB an (wir führen die Hauptfracht und die Zielhafenkosten transparent aus) oder DDP (ein prüfbarer Haustürpreis), warnen Sie, wenn wir ein CFR/CIF-bis-Hafen-LCL-Angebot sehen, und zeigen jede Position im Nexportal-Portal, damit Ihr Landed Cost keine Überraschungen birgt. Sie importieren LCL aus China oder anderswo? Schreiben Sie an info@nexportlogistics.nl für ein Collect-Angebot.
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