Boek je een deellading op een vrachtwagen (LTL of groupage), dan prijst de vervoerder je lading niet op gewicht of volume alleen. De eenheid is de laadmeter (LDM): hoeveel trailervloer je zending in beslag neemt. De meeste offerteverrassingen bij wegtransport komen op dit ene getal neer, en op een vraag die verladers vaak overslaan: mogen je pallets gestapeld worden?
Wat een laadmeter is
Eén laadmeter is 1 meter trailervloer over de volle breedte van de trailer (zo'n 2,4 m). Een standaard 13,6 m-trailer heeft dus 13,6 LDM. Pallets rekenen zo om:
| Footprint | LDM |
|---|---|
| Europallet (120 × 80 cm) | 0,4 LDM |
| Blok- / industriepallet (120 × 100 cm) | 0,5 LDM |
De logica: twee europallets passen naast elkaar over de trailerbreedte, dus elke pallet neemt de helft van een vloerstrook van 0,8 m. Overzichtelijk — totdat de hoogte meespeelt.
Stapelbaar, niet-stapelbaar, toploader
Een trailer heeft niet alleen vloer maar ook hoogte. Of de vervoerder die hoogte kan benutten, bepaalt hoeveel laadmeters je betaalt. Drie categorieën:
- Niet-stapelbaar: er mag niets bovenop (breekbaar, ongelijke bovenkant, dozen die indeuken). De pallet telt voor de volle LDM-waarde, want de lucht erboven is voor de vervoerder verloren.
- Stapelbaar: er kan een pallet bovenop. Hij telt voor de helft van zijn LDM-waarde: twee pallets delen één vloerplek.
- Toploader: het buitenbeentje. Hij mag zelf geen gewicht dragen, maar mag wél bovenop een andere pallet staan. Zolang er een stapelbare pallet is om hem op te zetten, telt hij voor 0 LDM: hij gebruikt hoogte die de vervoerder toch al had.
Geef dit eerlijk op bij de boeking. Een pallet die op papier "stapelbaar" is maar met ingedeukte dozen aankomt, wordt een schadeclaim — en de loodsmedewerker aan de laaddeur bepaalt wat er werkelijk gestapeld wordt, niet het papierwerk.
Rekenvoorbeeld: 10 pallets, drie soorten
Stel: je verplaatst 10 europallets van fabriek naar haven, waarvan 5 stapelbaar, 4 niet-stapelbaar en 1 toploader. De vervoerder rekent per categorie:
- Niet-stapelbaar, volle waarde: 4 × 0,4 = 1,6 LDM
- Stapelbaar, halve waarde: 5 × 0,4 ÷ 2 = 1,0 LDM
- Toploader: gaat bovenop een van de stapelbare pallets → 0 LDM
Totaal: 1,6 + 1,0 + 0 = 2,6 LDM. Daarop wordt het voortransport naar de haven geoffreerd — niet op "10 pallets", en niet op 10 × 0,4 = 4,0 LDM. Het verschil tussen 2,6 en 4,0 is echt geld op elke zending. Daarom hoort stapelbaarheid in de tariefaanvraag thuis, niet in een telefoontje achteraf.
De gewichtscheck: ~1.750 kg per laadmeter
Laadmeters dekken vloerruimte, maar een trailer heeft ook een maximaal laadvermogen. Vervoerders hanteren een gewicht-per-laadmeterverhouding, meestal rond 1.750 kg per LDM, en rekenen af op wat het hoogste uitkomt: de laadmeters die je lading inneemt, of het werkelijke gewicht omgerekend naar LDM. 2,6 LDM "koopt" dus grofweg 4.550 kg. Wegen die 10 pallets 6.000 kg, dan rekent de vervoerder om: 6.000 ÷ 1.750 ≈ 3,4 LDM, en dát wordt de grondslag. Zwaar en compact wordt op gewicht afgerekend, licht en volumineus op vloerruimte. De verhouding verschilt per vervoerder en per route, dus check het getal in de offerte.
De LCL-tegenhanger: niet-stapelbaar in een container
Dezelfde stapelbaarheidsvraag komt terug op zee. LCL wordt geprijsd op W/M (per CBM of per 1.000 kg, het hoogste telt), en een consolidator heeft hetzelfde probleem als een wegvervoerder: een niet-stapelbare pallet maakt de ruimte erboven waardeloos. De gebruikelijke oplossing is een niet-stapelbare pallet in de CBM-berekening voor de volle containerhoogte (circa 220 cm) te rekenen, ongeacht hoe hoog de pallet werkelijk is. Een pallet van 100 cm hoog telt dan alsof hij 220 cm is. Sommige consolidators rekenen in plaats daarvan een lumpsum per niet-stapelbare pallet, die meestal in dezelfde orde uitkomt. Een vaste industriestandaard is er niet, dus de praktijkregel luidt: vraag de consolidator vooraf hoe hij niet-stapelbare lading prijst, vóórdat je offertes vergelijkt. Zie Container Dimensions voor de maten achter die 220 cm.
Zo offreert Nexport Logistics het
Nexport Logistics regelt wegtransport als expediteur onder de FENEX-condities, en de LDM-som hierboven is precies hoe wij de voortransportregel in je offerte opbouwen, stapelbaarheid meegenomen en gewichtscheck gedaan. Stuur ons het aantal pallets, de footprints, de gewichten en wat er gestapeld mag worden, en het tarief komt terug zonder verrassingen aan de laaddeur. Vragen over een deellading, of over hoe jouw consolidator niet-stapelbare pallets prijst? Mail info@nexportlogistics.nl.
Gerelateerd: Road · Sea Freight · Container Dimensions · Fob Vs Cif