Importeren van buiten de EU naar Nederland is een platgetreden route, met genoeg plekken om te struikelen. Deze gids loopt de hele keten langs, voor élke herkomst: van de poort in Rotterdam tot je deur, met de documenten, het recht en de btw, en de compliance-valkuilen. Nexport Logistics regelt de volledige import (vracht, douane en bezorging) in het Nexportal-portaal.
Zee of lucht
- Zeevracht (Sea Freight) is de standaard: FCL (volle container) als je een 20'/40' vult, LCL (groupage) als dat niet zo is. Rotterdam is de belangrijkste poort. Trager (weken) maar veruit het goedkoopst per kg.
- Luchtvracht (Air Freight) doet er dagen over in plaats van weken, voor urgente of waardevolle/kleinvolume-goederen. Geprijsd op vrachtgewicht (chargeable weight).
De juiste modaliteit is een afweging van volume, waarde, urgentie en kosten, en verschuift vaak naarmate je ordergroottes groeien.
Rotterdam als poort
Rotterdam is de grootste containerhaven van Europa en voor de meeste import naar Nederland de plek waar de zending binnenkomt. De terminals en depots zijn de fysieke kant; de digitale kant loopt via Portbase. Sinds februari 2025 verloopt de vrijgave van importcontainers via de Secure Chain: geen pincodes meer, maar vrijgave op identiteit langs een geverifieerde keten. Je expediteur moet in die keten zitten om je container überhaupt te kunnen ophalen.
Aankomst: ENS, vrijgave en inklaring
Aan de EU-kant is de zending al aangemeld vóór belading: de ENS (Entry Summary Declaration) onder ICS2 is vereist 24 uur vóór belading in de buitenlandse haven, het EU-spiegelbeeld van de Amerikaanse AMS. Bij aankomst in Rotterdam komt de container vrij via de Secure Chain, en dan zijn er twee wegen: inklaren in de haven, of de goederen onder een T1 naar je eigen locatie vervoeren als die toegelaten geadresseerde is, om daar in te klaren. Daarna worden invoerrecht en btw afgerekend.
De documenten die je nodig hebt
Voor een schone import wil je minimaal:
- Commerciële factuur en paklijst van de leverancier.
- Bill of lading (zee) of air waybill (lucht) als vervoersdocument.
- De juiste HS-/goederencode; die bepaalt het tarief en eventuele restricties.
- Waar vereist: oorsprongsbewijs, vergunningen of productcompliance-documenten.
De HS-code en oorsprong vooraf goed zetten voorkomt de duurste fouten verderop.
Invoerrecht en btw
Twee heffingen landen aan de grens:
- Invoerrecht: een percentage van de douanewaarde, bepaald door de HS-code en de oorsprong. Of een preferentieel tarief geldt, hangt af van de handelsrelatie. Herkomsten met een EU-handelsakkoord kunnen met het juiste oorsprongsbewijs (EUR.1 of factuurverklaring) verlaagd of vrij van recht binnenkomen, Turkije verzendt de meeste industriële goederen rechtenvrij onder de douane-unie (A.TR), en herkomsten zonder akkoord — China is het bekendste voorbeeld — betalen het standaard derdelanden-tarief.
- Invoer-btw: 21% (of het verlaagde tarief) over de douanewaarde plus recht plus vracht tot de EU-grens.
Met een Artikel 23-vergunning betaal je de invoer-btw niet aan de grens maar verleg je die naar je periodieke btw-aangifte, dus geen beslag op je cash. Wij verzorgen de aangifte; de Artikel 23-verlegging is een van de grootste cashflow-winsten op een terugkerende importstroom.
De compliance-valkuilen
Check dit vóór je bestelt, ongeacht herkomst:
- Anti-dumping- / compenserende rechten: extra rechten op specifieke goederen uit specifieke herkomsten (Chinees staal, keramiek, fietsen en zonnepanelen zijn bekende voorbeelden). Die kunnen het normale tarief ver overstijgen, dus check vóór je je vastlegt. Wij bevestigen tarieven op het officiële douanetarief, nooit via een derde partij.
- CBAM: voor koolstofintensieve goederen (ijzer & staal, aluminium, cement, kunstmest, waterstof) gelden rapportageplichten en sinds 2026 een financiële verplichting. Zie Cbam.
- Gevaarlijke goederen (Dangerous Goods): lithiumbatterijen, chemicaliën en dergelijke vragen de juiste classificatie en papieren voor zee of lucht, en de juiste opslag bij aankomst.
- Productcompliance: CE-markering, RoHS, REACH en vergelijkbaar. Douane en markttoezicht controleren hier echt op.
- Certificaten aan de grens: hout, planten, voedsel en dierlijke producten brengen eigen vergunningen en keuringen mee; zie Import Certificates.
De Incoterm doet ertoe
Hoe je leverancier offreert (EXW, FOB, CIF, DDP…) bepaalt waar jouw kosten en risico beginnen en wie de export in het land van herkomst klaart. FOB (free on board in de vertrekhaven) is de gangbaarste werkbare basis; EXW laat ook de exportformaliteiten in het land van de leverancier bij jou. Zie Incoterms vóór je de prijs afspreekt.
Zo regelt Nexport Logistics het
Als expediteur onder de FENEX-voorwaarden doen we de hele keten zelf, met eigen douanedeclaranten, een eigen loods en een wereldwijd agentennetwerk in de landen van herkomst. Wij regelen de zee- of luchtvracht, de vrijgave in de Secure Chain, de invoeraangifte op jouw EORI met Artikel 23-verlegging of een T1 naar je deur, en checken vooraf de positie op recht, anti-dumping en CBAM. Alles volg je in het Nexportal-portaal. Import in de planning? Mail info@nexportlogistics.nl.
Officiële bronnen: Douane — goederen invoeren · EU-douanetarief (tarief.douane.nl). Gerelateerd: Rotterdam Terminals · Port Community Systems · Customs · T1 Transit · Cbam · Incoterms