La PGS 37-2 est la directive de sécurité néerlandaise pour le stockage des vecteurs d'énergie contenant du lithium : batteries et packs de batteries lithium-ion et lithium-métal, batteries domestiques et batteries tampons, batteries de vélos électriques et de VE, et systèmes de stockage d'énergie. Elle est née après une série d'incendies où des batteries au lithium (pensez aux vélos électriques) sont entrées en emballement thermique, obligeant le régulateur à agir. Elle s'inscrit dans le sujet Dangerous Goods, côté stockage plutôt que transport.
Pourquoi le stockage du lithium est pris si au sérieux
Une cellule lithium endommagée, surchargée ou surchauffée peut entrer en emballement thermique : un incendie auto-entretenu, difficile à éteindre, qui dégage des gaz de pyrolyse toxiques et produit des eaux d'extinction corrosives et toxiques mettant en danger les pompiers et les environs. Une seule mauvaise cellule dans un entrepôt plein, c'est un incident majeur. C'est la raison pour laquelle la PGS 37-2 pose des exigences lourdes en matière de sécurité incendie : détection, extinction comme les sprinklers, distances de séparation et limites de quantité.
Les numéros ONU concernés (tous en classe 9)
Les batteries au lithium sont des marchandises dangereuses de la classe 9, sous ces numéros ONU :
- UN 3480 : batteries lithium-ion (seules)
- UN 3481 : batteries lithium-ion emballées avec un équipement ou contenues dans un équipement
- UN 3090 : batteries lithium-métal (seules)
- UN 3091 : batteries lithium-métal emballées avec un équipement ou contenues dans un équipement
- UN 3536 : batteries au lithium installées dans une unité de transport de marchandises
Les cellules endommagées ou défectueuses sont soumises à des dispositions spéciales supplémentaires. Ce sont les codes que vous verrez sur les documents de transport accompagnant les marchandises que vous devrez ensuite stocker.
Le hic : très peu d'installations sont réellement conformes
Les exigences (surtout l'extinction/les sprinklers et la séparation) sont strictes, et de nombreux entrepôts existants ne les remplissent pas. Ils n'ont pas de système de sprinklers. Si la PGS 37-2 était appliquée strictement du jour au lendemain, une grande partie du marché n'aurait tout simplement plus aucun endroit conforme pour stocker des batteries au lithium. C'est cet impact qui rend son déploiement si controversé.
Statut (mi-2026) : pas encore d'obligation ferme
La PGS 37-2 existe en tant que directive (version actuelle PGS 37-2:2023, v1.1, avril 2026), mais son ancrage juridique dans le Bal (le décret néerlandais sur les activités, sous l'Omgevingswet, la loi sur l'environnement) a été reporté plusieurs fois. La consultation internet sur la modification s'est tenue de mars à avril 2026 ; l'entrée en vigueur est désormais attendue dans le courant de 2027, et le ministère prévient que cela peut encore glisser. D'ici là, la PGS 37-2 ne constitue pas en soi une obligation ferme. N'en concluez pas pour autant « pas de règles » : au titre du devoir général de diligence (zorgplicht), les services environnementaux (omgevingsdiensten) peuvent déjà attendre une conformité raisonnable. À partir de 2027, le Bal doit définir quand le stockage de lithium compte comme activité à charge environnementale (un permis environnemental est alors requis ; sinon on suit la PGS 37-2). L'exploitation d'un système de batteries installé relève d'une directive distincte — voir Pgs 37 1. Comme tout cela évolue, vérifiez toujours le statut actuel à la source officielle.
« Pas ancrée » — donc stockage libre ? Non
Une idée fausse répandue. La classe 9 IMDG/IMO (et l'ADR) régit le transport, pas le stockage : elle classe les batteries (UN 3480, etc.) pendant qu'elles se déplacent, mais ne vous donne aucun régime de stockage. Même sans PGS 37-2 ancrée, vous restez tenu par le devoir général de diligence (zorgplicht), le permis environnemental de votre site, les règles de sécurité incendie et de construction (Bbl) et le droit de la sécurité au travail (Arbo). Et votre assureur exige généralement des mesures de toute façon. Les services environnementaux utilisent déjà la PGS 37-2 comme référence. Les batteries au lithium ne peuvent donc pas être stockées « librement » ; ce qui manque, c'est une obligation PGS 37-2 ferme et uniforme, pas les règles elles-mêmes.
Comment Nexport Logistics gère le stockage du lithium
Nous exploitons notre propre entrepôt pour les marchandises non dangereuses. Pour les batteries au lithium et les autres vecteurs d'énergie dangereux, nous travaillons avec des partenaires de confiance disposant du bon permis et de la bonne installation pour la substance et la quantité, afin que vos batteries soient stockées en sécurité et en toute légalité, même pendant que les règles évoluent. Nous gérons aussi le transport marchandises dangereuses (les documents UN 3480/3481) et le volet douane dans un seul flux.
Nexport Logistics opère comme commissionnaire de transport sous les conditions FENEX, avec une visibilité totale dans le portail Nexportal. Vous importez ou stockez des batteries au lithium ? Écrivez à info@nexportlogistics.nl et nous orienterons votre expédition vers une installation réellement conforme.
Sources officielles : PGS 37-2 — Lithiumhoudende energiedragers: Opslag · IPLO — PGS 37-1 en 37-2. Pour aller plus loin : internetconsultatie — wijzigingsbesluit opslag elektrische energie. Voir aussi : Pgs 37 1 · Dangerous Goods · Customs