PGS 37-2 是荷兰关于储存含锂储能载体的安全指南：锂离子和锂金属电池及电池组、家用/缓冲电池、电动自行车和电动汽车电池，以及储能系统。它的出台源于一连串火灾事故——锂电池（比如电动自行车的电池）发生热失控，监管方不得不采取行动。这属于 Dangerous Goods 整体图景中的储存一侧，而非运输一侧。
为什么锂电池储存被如此严肃对待
受损、过充或过热的锂电芯可能进入热失控：一种自我维持、难以扑灭的火灾，会释放有毒的热解气体，并产生腐蚀性、有毒的灭火废水，危及消防员和周边环境。装满货物的仓库里只要有一颗坏电芯，就是一起重大事故。这正是 PGS 37-2 提出严格消防安全要求的原因：探测、喷淋等灭火设施、间隔距离和数量限制。
涉及的 UN 编号（均为第 9 类）
锂电池属于第 9 类危险品，对应以下 UN 编号：
- UN 3480：锂离子电池（单独运输）
- UN 3481：与设备包装在一起或装在设备中的锂离子电池
- UN 3090：锂金属电池（单独运输）
- UN 3091：与设备包装在一起或装在设备中的锂金属电池
- UN 3536：安装在货物运输单元中的锂电池
受损或有缺陷的电芯还适用额外的特殊规定。这些就是您将在随货抵达、随后需要储存的货物运输单证上看到的代码。
症结：真正合规的设施寥寥无几
相关要求（尤其是灭火/喷淋设施和间隔距离）十分严格，许多现有仓库并不满足——它们没有喷淋系统。因此，如果 PGS 37-2 一夜之间被强制执行，市场上很大一部分锂电池将根本无处合规储存。正是这种冲击使得它的推行充满争议。
现状（2026 年年中）：尚未成为硬性义务
PGS 37-2 作为指南存在（现行版本 PGS 37-2:2023，v1.1，2026 年 4 月），但其在 Bal（荷兰环境法 Omgevingswet 项下的活动法令）中的法律落地已被多次推迟。修订案的网络公众意见征询于 2026 年 3 月至 4 月进行；目前预计在 2027 年内生效，且主管部委提醒这一时间仍可能推后。在此之前，PGS 37-2 本身并不构成硬性义务。但不要把这理解为“没有规则”：依据一般注意义务（zorgplicht），环境执法机构（omgevingsdiensten）现在就可以要求合理程度的合规。自 2027 年起，Bal 拟规定锂电池储存在何种情况下构成环境负担性活动（届时需要环境许可；其他情况下则遵循 PGS 37-2）。运营已安装的电池系统适用另一份指南——见 Pgs 37 1。由于这一领域仍在变动，请务必在官方来源核实最新状态。
“尚未落地”——那就可以随意储存？不行
这是常见的误解。IMDG/IMO 第 9 类（以及 ADR）规范的是运输而非储存：它们在电池移动期间对其进行分类（UN 3480 等），但不提供任何储存制度。即便 PGS 37-2 尚未落地，您仍然受一般注意义务（zorgplicht）、场地环境许可、消防/建筑规则（Bbl）以及职业安全（Arbo）法律的约束。而且无论如何，您的保险公司通常都会要求采取措施。环境执法机构已经把 PGS 37-2 作为基准使用。因此锂电池并不能简单地“随意”储存；缺少的只是一项硬性、统一的 PGS 37-2 义务，而非规则本身。
Nexport Logistics 如何处理锂电池储存
我们自有的仓库用于储存非危险货物。对于锂电池和其他危险储能载体，我们与持有相应许可、且设施与物质和数量相匹配的可信合作伙伴合作，确保即使规则仍在变动，您的电池也能安全、合法地储存。我们还在同一流程中处理 危险品运输（UN 3480/3481 单证）和 海关事务。
Nexport Logistics 按照 FENEX 条款以货运代理身份运营，所有环节都可在 Nexportal 门户中查看。需要进口或储存锂电池？请发邮件至 info@nexportlogistics.nl，我们会把您的货物安排到真正合规的设施。
官方来源：PGS 37-2 — Lithiumhoudende energiedragers: Opslag · IPLO — PGS 37-1 en 37-2。延伸阅读：internetconsultatie — wijzigingsbesluit opslag elektrische energie。相关：Pgs 37 1 · Dangerous Goods · Customs