ブラジルは、標準的な B/L を送って様子を見る、というやり方が通用しない仕向地です。ブラジル税関は船荷証券に文字どおり記載されている内容でマニフェストを作成します。必須記載が 1 つ欠けるだけでコンテナは止まります。もっと悪いケースでは、船は出てしまい、すでに洋上にある書類の高額な訂正費用を支払うことになります。出航前に整えておくべきことは次のとおりです。
B/L「上」に記載が必須の 4 項目
- 荷受人の CNPJ 番号。 CNPJ はブラジルの法人登録番号です（14 桁、書式 XX.XXX.XXX/XXXX-XX）。荷受人の有効な CNPJ がなければ、貨物はブラジルでマニフェストできません。出荷時ではなく、注文確認の時点で買主に確認しておきましょう。
- 品目ごとの NCM コード。 NCM（Nomenclatura Comum do Mercosul）は 8 桁のメルコスール商品コードで、先頭 6 桁は HS に従います。NCM は B/L とコマーシャルインボイスの両方に、しかも一致した形で記載されなければなりません。書類間の不一致は、遅延と罰金の典型的な原因です。
- 運賃額。 ブラジルは海上運賃が B/L 上に明示されることを要求します。プリペイドでも同じです。「as agreed」では通りません。
- 木製梱包に関する記載。 貨物に木製梱包が含まれるかどうか、含まれる場合は ISPM 15 処理済みであることの申告 — 木材を含まない場合は「no wood packaging material」の記載が必要です。
ドラフト B/L を承認する前に、この 4 点を必ず確認してください。出航後の訂正（アメンドメント）はお金と時間がかかり、訂正前に本船が到着すれば港での保管料まで発生します。
木製梱包：ISPM 15 は実際に検査される
パレット、木箱、ダンネージは ISPM 15 処理と刻印（HT スタンプ）が必要です。ブラジルは到着時にこれを積極的に検査します。未処理・無刻印の木材は、処理、積戻し、または廃棄となり、費用は貨物側の負担です。プラスチックパレットならこの問題を完全に回避できます。
輸入者には RADAR ライセンスが必要
ブラジルへの輸入は、RADAR 登録（ブラジルの税関システム Siscomex への加入資格）を持つ企業に限られます。RADAR がなければ、書類がどれほど正確でも輸入申告はできません。RADAR には半年ごとの輸入額上限が設定された区分があり、小規模または新規の輸入者は上限に達することがあります。
初回の注文では、買主が有効な RADAR 登録を持っているか、注文額がその限度内に収まるかを確認してください。たった一行の質問で、数週間分の港湾保管料を節約できることがあります。
輸入申告：DI/DUIMP は輸入者が行う
ブラジルの輸入申告（DI。新しい Portal Único システムの DUIMP へ段階的に移行中）は、輸入者またはそのブラジルの通関士（despachante）が行います。輸出者であるあなたでも、オランダのフォワーダーでもありません。あなたの役割は供給側です。B/L、インボイス、パッキングリストが正確で、互いに整合し、輸入者が申告する内容とも一致していること。despachante が申告を準備できるよう、到着のかなり前にコピー書類を送ってください。ブラジルの港は、貨物を安く待たせておける場所ではありません。
オランダ側では、Nexport Logistics が輸出申告、ブッキング、そしてブラジルの要件を満たす B/L を手配します。Nexportal プラットフォームのファイル上のコンプライアンスチェックが、これらのポイントを出航前に警告します。ブラジル向けの初出荷ですか？ info@nexportlogistics.nl までご連絡ください。
公式情報源：Douane — 輸出 · 欧州委員会 — Access2Markets ブラジル · NCM/HS 分類の拘束力ある確認は tarief.douane.nl（EU 側）。関連：船荷証券 · ISPM 15 · 海上輸送