Im Luftexport gibt es zwischen Lager und Flugzeug eine Teilstrecke, die die meisten nie zu sehen bekommen – und sie hat ihre eigenen Regeln. Die Ware wird beim Kunden abgeholt (oder von ihm angeliefert) zum Screening-Lager/Handler, den wir für Sie auswählen: dort findet das Sicherheits-Screening statt und die Fracht wird versandfertig („ready for carriage") gemacht. Von dort muss ein Erstlinientransport sie noch zum Bodenabfertiger der Airline am Flughafen bringen. Am Schiphol reiste diese Übergabe früher auf einem papierenen ACN-Bon; heute ist sie digital. Als Ihr Spediteur wählt Nexport Logistics das Screening-Lager/den Handler aus und organisiert die Erstlinie am Schiphol über die Nexportal-Plattform – Sie müssen nichts davon selbst auswählen oder koordinieren.
Was die „Erstlinie" ist
Erstlinientransport (niederländisch: eerstelijns) ist der Lkw-Verkehr zwischen dem Spediteurs-/Screening-Lager außerhalb des Flughafens und dem Abfertigungsagenten der Airline auf dem Flughafen. Eine kurze, aber regulierte Teilstrecke: Die Fracht ist bereits durchleuchtet und gesichert, sie muss also sicher bleiben, bis sie den Handler erreicht. (Die „zweite Linie" ist alles innerhalb der Abfertigungskette auf dem Flughafen.)
Screening & ready for carriage
Das Lager, das wir auswählen, ist in der Regel ein Regulated Agent (RA) oder es handhabt Fracht von einem Known Consignor (bekannter Versender). Dort wird die Sendung sicherheitsdurchleuchtet, aufgebaut, gesichert/versiegelt und nach den IATA- und EU-Luftfracht-Sicherheitsregeln für „ready for carriage" erklärt – einschließlich der korrekten Behandlung etwaiger Gefahrgüter. Erst dann geht sie per Erstlinie zum Handler der Airline.
Der ACN-Bon, und warum er jetzt digital ist
Der ACN-Bon (von Air Cargo Netherlands) war das Papierdokument, das die Erstlinien-Anlieferung begleitete: der Liefernachweis, der „Handshake", der bestätigt, dass die Fracht beim Handler angekommen ist. Schiphol hat ihn digitalisiert:
- eLink, das von Cargonaut gemeinsam mit ACN entwickelte Tool zur digitalen Voranmeldung (Digitaal Vooraanmelden), ist seit dem 1. Januar 2021 im Einsatz.
- Der papierene ACN-Bon wird ausgemustert (ab dem 1. Juni 2021): Der Handshake ist nun digital. Der Handler quittiert den Empfang elektronisch, sodass der Spediteur den Ready-for-Carriage-Status der Fracht in Echtzeit verfolgen kann.
- Seit dem 1. September 2021 ist die digitale Voranmeldung fester Bestandteil des Ready-for-Carriage-Verfahrens am Schiphol. Fahrer schleppen keine Papierstapel mehr zum Schalter, sondern fahren direkt ans Dock.
Was es Ihnen bringt
Weniger Papier, weniger Wartezeiten am Schalter und Echtzeit-Sichtbarkeit darüber, ob Ihre Exportsendung beim Handler tatsächlich versandfertig ist – statt hinterhertelefonieren zu müssen. Es ist das Luftfracht-Pendant zu den digitalen Release-Verfahren auf der Seefrachtseite.
Wie Nexport Logistics es handhabt
Wir organisieren das Screening-Lager, den Ready-for-Carriage-Aufbau und den Erstlinientransport zum Handler der Airline – mit digitaler Voranmeldung (eLink) statt des alten Papier-Bons. Ihr Luftexport wird von unserem Lager bis zum Handler in Nexportal verfolgt.
Sie versenden Luftexport über Schiphol? Schreiben Sie an info@nexportlogistics.nl, und wir kümmern uns um Screening und Erstlinie.
Quelle: ACN — Air Cargo Netherlands, Digital Pre-Notification / eLink (eLink von Cargonaut & ACN). Verwandt: Air Freight · Cargonaut · Iata · Dangerous Goods