À l'export aérien, il existe entre l'entrepôt et l'avion un segment que la plupart des gens ne voient jamais, et qui a ses propres règles. Les marchandises sont enlevées chez le client (ou livrées par lui) à l'entrepôt de sûreté/handler que nous choisissons pour vous, celui qui effectue le contrôle de sûreté et rend le fret « ready for carriage » (prêt au transport). De là, un transport de première ligne doit encore l'acheminer jusqu'au handler au sol de la compagnie aérienne à l'aéroport. À Schiphol, cette remise voyageait autrefois sur un ACN bon papier ; elle est désormais numérique. En tant que commissionnaire de transport, Nexport Logistics choisit l'entrepôt de sûreté/handler et organise la première ligne à Schiphol via la plateforme Nexportal, pour que vous n'ayez rien à choisir ni à coordonner.
Ce qu'est la « première ligne »
Le transport de première ligne (eerstelijns, en néerlandais) est le camionnage entre l'entrepôt du commissionnaire/de sûreté situé hors aéroport et l'agent de handling de la compagnie aérienne sur l'aéroport. C'est un segment court mais réglementé : le fret a déjà été contrôlé et sécurisé, il doit donc rester sûr jusqu'à ce qu'il atteigne le handler. (La « deuxième ligne » désigne tout ce qui se passe à l'intérieur de la chaîne de handling de l'aéroport.)
Contrôle de sûreté & ready for carriage
L'entrepôt que nous choisissons est généralement un Regulated Agent (RA) (agent habilité), ou il traite du fret de Known Consignor (chargeur connu). L'envoi y est contrôlé en sûreté, constitué, sécurisé/scellé et déclaré « ready for carriage » selon les règles de sûreté du fret aérien de l'IATA et de l'UE, y compris le traitement correct d'éventuelles marchandises dangereuses. Ce n'est qu'ensuite qu'il part en première ligne vers le handler de la compagnie aérienne.
L'ACN bon, et pourquoi il est désormais numérique
L'ACN bon (d'Air Cargo Netherlands) était le document papier qui accompagnait la livraison de première ligne : la preuve de livraison, la « poignée de main » confirmant que le fret avait atteint le handler. Schiphol l'a numérisé :
- eLink, l'outil de prénotification numérique (Digitaal Vooraanmelden) développé par Cargonaut avec ACN, est en service depuis le 1er janvier 2021.
- L'ACN bon papier est progressivement supprimé (à partir du 1er juin 2021) : la poignée de main est désormais numérique. Le handler signe la réception électroniquement, ce qui permet au commissionnaire de suivre en temps réel le statut Ready for Carriage du fret.
- Depuis le 1er septembre 2021, la prénotification numérique fait partie intégrante de la procédure ready-for-carriage à Schiphol. Les chauffeurs ne transportent plus de piles de papier jusqu'au guichet ; ils se rendent directement au quai.
Ce que cela vous apporte
Moins de papier, moins d'attente au guichet, et une visibilité en temps réel sur le fait que votre envoi export est réellement prêt au transport chez le handler, au lieu de devoir téléphoner pour le savoir. C'est l'équivalent en fret aérien des évolutions de release numérique du côté maritime.
Comment Nexport Logistics s'en occupe
Nous organisons l'entrepôt de sûreté, la constitution ready-for-carriage et le transport de première ligne vers le handler de la compagnie aérienne, avec la prénotification numérique (eLink) au lieu de l'ancien bon papier. Votre export aérien est suivi de notre entrepôt jusqu'au handler dans Nexportal.
Vous expédiez de l'export aérien via Schiphol ? Écrivez à info@nexportlogistics.nl et nous organisons pour vous le contrôle de sûreté et la première ligne.
Source : ACN — Air Cargo Netherlands, Digital Pre-Notification / eLink (eLink par Cargonaut & ACN). Voir aussi : Air Freight · Cargonaut · Iata · Dangerous Goods