航空輸出には、倉庫と航空機の間に、ほとんどの人が目にすることのない区間があり、そこには独自のルールがあります。貨物はお客様のもとから集荷され（またはお客様から持ち込まれ）、当社がお客様のために選定するスクリーニング倉庫／ハンドラーへ運ばれます。そこで保安検査が行われ、貨物は搭載準備完了（ready for carriage）の状態になります。そこからさらに、空港内にある航空会社のグランドハンドラーまで貨物を運ぶファーストライン輸送が必要です。スキポールでは、この引き渡しはかつて紙の ACN bon（ACN 伝票）とともに行われていましたが、今ではデジタル化されています。フォワーダーである Nexport Logistics がスクリーニング倉庫／ハンドラーを選定し、Nexportal プラットフォームを通じてスキポールでのファーストラインを手配しますので、お客様が選択や調整を行う必要は一切ありません。
「ファーストライン」とは
ファーストライン輸送（オランダ語：eerstelijns）とは、空港外のフォワーダー／スクリーニング倉庫と、空港内にある航空会社のハンドリングエージェントとの間のトラック輸送のことです。短いながらも規制された区間です。貨物はすでにスクリーニングと保安措置を終えているため、ハンドラーに到着するまでセキュアな状態を保たなければなりません。（「セカンドライン」は空港内のハンドリングチェーンにおけるすべての工程を指します。）
スクリーニングと ready for carriage
当社が選定する倉庫は通常、**Regulated Agent（RA、特定荷主代理人）**であるか、**Known Consignor（特定荷主）**の貨物を扱う施設です。そこで貨物は保安検査を受け、ビルドアップされ、固定・封印され、IATA および EU の航空貨物保安規則に基づき、危険物の適切な取り扱いも含めて 「ready for carriage」（搭載準備完了） と宣言されます。そのうえで初めて、ファーストラインで航空会社のハンドラーへと運ばれます。
ACN bon と、それが今やデジタルである理由
ACN bon（Air Cargo Netherlands に由来）は、ファーストラインの引き渡しに添えられていた紙の書類でした。配達証明であり、貨物がハンドラーに到着したことを確認する「ハンドシェイク」です。スキポールはこれをデジタル化しました：
- Cargonaut が ACN とともに開発したデジタル事前申告（Digitaal Vooraanmelden）ツール eLink は、2021 年 1 月 1 日から運用されています。
- 紙の ACN bon は段階的に廃止されました（2021 年 6 月 1 日から）。ハンドシェイクは今やデジタルです。ハンドラーが受領を電子的に署名するため、フォワーダーは貨物の Ready for Carriage ステータスをリアルタイムで追跡できます。
- 2021 年 9 月 1 日以降、デジタル事前申告はスキポールにおける ready-for-carriage 手続きの正式な一部となっています。ドライバーはもう紙の束を窓口へ持ち込むことなく、まっすぐドックへ向かいます。
何が得られるか
紙が減り、窓口での待ち時間が減り、輸出貨物がハンドラーで本当に搭載準備完了になっているかを電話で確認する代わりにリアルタイムで把握できます。海上輸送側で進むデジタルリリースの動きの、航空貨物版といえるものです。
Nexport Logistics の対応
当社はスクリーニング倉庫、ready-for-carriage のビルドアップ、そして航空会社のハンドラーまでのファーストライン輸送を手配します。旧来の紙の bon に代わり、デジタル事前申告（eLink）を使用します。お客様の航空輸出は、当社倉庫からハンドラーまで Nexportal で追跡されます。
スキポール経由で航空輸出をお考えですか？info@nexportlogistics.nl までメールでご連絡ください。スクリーニングとファーストラインを当社が手配します。
出典：ACN — Air Cargo Netherlands, Digital Pre-Notification / eLink（eLink は Cargonaut と ACN による）。関連：Air Freight · Cargonaut · Iata · Dangerous Goods