Das Bill of Lading (abgekürzt B/L oder BL, auf Deutsch Konnossement, im Plural bills of lading) ist das zentrale Dokument einer Seesendung. Es ist drei Dinge zugleich: der Frachtvertrag, die Quittung, dass die Ware an Bord genommen wurde, und — wenn es begebbar ist — das Traditionspapier, das das Eigentum an der Ware verkörpert. Wer die Mechanik nachlässig handhabt, dessen Ladung steht am Terminal und wartet auf ein Stück Papier. Nexport Logistics verwaltet Ihr B/L im Nexportal-Portal, zusammen mit Zoll und Zustellung. Es gehört zum größeren Satz der Versanddokumente.
Begebbar oder nicht: das Consignee-Feld
Wie der Consignee (Empfänger) eingetragen ist, entscheidet, ob das B/L das Eigentum steuert:
- Ein Namens-B/L (straight B/L, nicht begebbar) nennt den Empfänger namentlich. Nur diese Partei kann die Ware übernehmen; das Dokument überträgt das Eigentum nicht durch Indossament.
- Ein "to order"-B/L trägt "To Order" im Consignee-Feld (häufig "to order of shipper" oder einer Bank). Das ist ein begebbares Dokument: Das Eigentum geht durch Indossierung und Übergabe des Originals über. Im Akkreditiv-Geschäft ist das die Regel.
Das Endorsement (Indossament) ist die Art und Weise, wie diese Übertragung tatsächlich vollzogen wird. Es ist nicht die Unterschrift des Carriers, die das B/L ausstellt — das ist die Ausstellung. Das Indossament ist, was der aktuelle Inhaber eines originalen "to order"-B/L tut, um es weiterzugeben: die Rückseite des Originals unterschreiben und es übergeben. Ein Blankoindossament ist nur die Unterschrift; das B/L funktioniert dann wie ein Inhaberpapier: Wer es hält, kann die Ware beanspruchen. Ein Namensindossament fügt "deliver to [Partei]" hinzu, sodass das Eigentum an diese benannte Partei übergeht. Ein Namens-B/L (mit namentlich genanntem Empfänger) ist nicht begebbar und kann daher nicht auf diese Weise übertragen werden.
Release-Arten
Original-B/L (Full Set). Originale werden üblicherweise im Satz von drei ausgestellt ("3/3", das full set). Zur Freigabe der Ladung müssen die Originale dem Carrier oder seinem Agenten übergeben (surrendered) werden. Bei einem "to order"-B/L steuern die Originale das Eigentum. Für die Freigabe am Bestimmungsort gilt praktisch: Ein ordnungsgemäß indossiertes Original genügt (die Standardklausel im B/L lautet "one of which being accomplished, the others to stand void" — sinngemäß: Ist eines eingelöst, werden die übrigen ungültig), oder, wenn die Originale nicht indossiert sind, der volle Satz von drei. Der volle Satz (3/3) ist auch das, was am Abgangsort für ein Telex Release oder einen Switch übergeben wird.
Telex Release. Sobald der volle Satz von drei Originalen am Abgangsort übergeben wurde, kann der Carrier ein Telex Release an das Bestimmungsbüro übermitteln; im Löschhafen sind dann keine Originale mehr nötig. In den Niederlanden ist das selten, in manchen anderen Ländern aber weiterhin üblich — und es setzt nach wie vor voraus, dass die drei Originale zuerst eingereicht werden.
Express Release. Bei einem Express Release (Express-B/L, mitunter ein Sea Waybill) wird gar kein Original gedruckt; die Freigabe erfolgt an den namentlich genannten Empfänger gegen Ausweis. Weil es kein Traditionspapier zur Übergabe gibt, muss der Empfänger bekannt und benannt sein, und es darf kein begebbares "to order"-B/L sein.
Die Datierungsregel: keine Rückdatierung
Das B/L (genauer: das "shipped on board"-Datum) muss das Datum tragen, an dem das Schiff tatsächlich abgefahren ist oder geladen hat. Es früher zu datieren als die wirkliche Abfahrt — Antedating (Rückdatierung) — ist verboten: Es geschieht typischerweise, um noch in die Verladefrist eines Akkreditivs zu rutschen, und gilt als Dokumentenbetrug. Das Datum auf dem B/L und das Abfahrtsdatum müssen übereinstimmen.
Wie Nexport Logistics das handhabt
Als Spediteur, der unter den FENEX-Bedingungen arbeitet, stellt Nexport Logistics das B/L aus und prüft es, steuert Original-, Telex- oder Express-Release mit dem Carrier, behält Consignee und "to order"-Konstruktion im Blick — abgestimmt auf Ihren Incoterm und Ihre Zahlungsbedingungen — und bringt alles mit der Zollabfertigung in Einklang, vollständig nachverfolgt im Nexportal-Portal. Eine Frage zu einem B/L oder einer Freigabe? Mailen Sie an info@nexportlogistics.nl.
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