提单（bill of lading）（缩写为 B/L 或 BL，复数写作 bills of lading）是海运货件的核心单据。它同时具备三重身份：运输合同、货物已装船的收货凭证，以及——在可转让的情况下——货物的物权凭证。如果在操作环节上掉以轻心，货物就会停在码头，等着一张纸。Nexport Logistics 在 Nexportal 门户中为您管理提单，连同清关和交付一并处理。它属于更广泛的运输单据体系。
可转让与否：收货人栏
**收货人（consignee）**一栏如何填写，决定了提单是否控制货物所有权：
- 记名提单（straight B/L，不可转让）直接写明收货人。只有该方可以提货；这种单据不能通过背书转让所有权。
- **"to order"（凭指示）**提单在收货人栏填写 "To Order"（常见为 "to order of shipper" 或凭某银行指示）。这是可转让单据：通过背书并交付正本来转移所有权。在信用证贸易中这是惯例。
**背书（endorsement）**就是实际完成这种转让的方式。它不是承运人签发提单时的签字——那叫签发。背书是指 "to order" 正本提单的当前持有人为了转手而做的事：在正本背面签字并交付出去。空白背书（blank endorsement）只签名字，提单此后如同不记名凭证：谁持有谁就能提货。记名背书（named endorsement）则加注 "deliver to [某方]"，所有权转给该指定方。记名提单（收货人已写明）不可转让，因此不能用这种方式转手。
放货方式
**正本提单（全套，full set）。**正本通常一式三份签发（"3/3"，即 full set）。要放货，必须将正本交还（surrender）给承运人或其代理。对于 "to order" 提单，正本控制所有权。在目的港放货的实务规则是：一份经妥善背书的正本即可（提单的标准条款写作 "one of which being accomplished, the others to stand void"，意为其中一份完成提货后，其余各份即告失效）；如果正本未经背书，则需要全套三份。在起运地办理电放或换单（switch）时，交回的也是全套（3/3）。
**电放（telex release）。**全套三份正本在起运地交回后，承运人即可向目的港办事处发出电放通知，卸货港便无需出示正本。这种方式在荷兰很少使用，但在某些其他国家仍然常见，而且依然要求先交回那三份正本。
**Express release。**采用 express release（express B/L，有时是海运单 sea waybill）时，根本不打印正本；货物凭身份证明放给记名收货人。由于没有可交还的物权凭证，收货人必须是已知且记名的，并且不能是可转让的 "to order" 提单。
日期规则：禁止倒签
提单（特别是 **"shipped on board"（已装船）**日期）必须填写船舶实际开航或装船的日期。把日期填得早于实际离港日——即倒签（antedating）——是被禁止的：这种做法通常是为了赶上信用证规定的装运期限，属于单证欺诈。提单上的日期必须与开航日期一致。
Nexport Logistics 如何处理
作为按 FENEX 条款运作的货运代理，Nexport Logistics 负责签发和审核提单，与承运人协调正本、电放或 express release，对照您的贸易术语（Incoterm）和付款条件核查收货人及 "to order" 安排，并将其与清关衔接，全程在 Nexportal 门户中跟踪。对提单或放货有疑问？请发邮件至 info@nexportlogistics.nl。
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