Incoterms zijn de drieletterige codes (EXW, FOB, DAP, DDP…) die bepalen wie betaalt, wie het risico draagt en wie transport en douane regelt tussen verkoper en koper. Een vage of verkeerd gekozen term is hoe iemand een vrachtrekening krijgt waarvan hij dacht dat de andere kant die zou dragen. Nexport Logistics regelt je zending onder elke Incoterm, beheerd in het Nexportal-portaal naast douane en warehousing.
Wat een Incoterm eigenlijk bepaalt
Elke Incoterm legt drie dingen vast:
- Waar het risico overgaat van verkoper naar koper (het "leverpunt").
- Wie welke kosten betaalt onderweg (transport, verzekering, terminalkosten).
- Wie de export- en importdouane regelt.
Het bepaalt niet wanneer het eigendom overgaat of hoe je betaalt; dat staat in het koopcontract, niet in de Incoterm.
Incoterms 2010 versus 2020: noem de versie
De ICC herziet de regels maar ongeveer eens per tien jaar (… 2000, 2010, 2020), en de wijzigingen zijn beperkt, dus zowel Incoterms 2010 als Incoterms 2020 kom je nog in contracten tegen en ze worden vaak door elkaar gebruikt. Ze overlappen grotendeels, maar niet helemaal: de belangrijkste wijziging is dat DAT (Delivered At Terminal) uit 2010 in 2020 DPU (Delivered At Place Unloaded) werd, naast aanpassingen aan het verzekeringsniveau onder CIP en aan FCA met aan-boord-cognossementen. Omdat herzieningen traag en zeldzaam zijn, blijven de oude termen rondhangen. Noem dus altijd de versie in het contract ("FCA Rotterdam, Incoterms 2020"), zodat koper en verkoper precies hetzelfde bedoelen.
De elf, gegroepeerd
Elke vervoersmodaliteit (incl. weg, lucht, multimodaal):
| Incoterm | Leverpunt | Wie klaart export / import |
|---|---|---|
| EXW Ex Works | Bij de verkoper | Koper doet beide |
| FCA Free Carrier | Overgedragen aan vervoerder | Verkoper export, koper import |
| CPT Carriage Paid To | Vervoerder (kosten tot bestemming) | Verkoper export, koper import |
| CIP Carriage & Ins. Paid | Vervoerder (kosten + verzekering) | Verkoper export, koper import |
| DAP Delivered At Place | Bij de koper, niet gelost | Verkoper export, koper import |
| DPU Delivered At Place Unloaded | Bij de koper, gelost | Verkoper export, koper import |
| DDP Delivered Duty Paid | Bij de koper, rechten betaald | Verkoper doet beide |
Alleen zee- en binnenvaart:
| Incoterm | Leverpunt | Wie klaart export / import |
|---|---|---|
| FAS Free Alongside Ship | Langszij het schip | Verkoper export, koper import |
| FOB Free On Board | Aan boord van het schip | Verkoper export, koper import |
| CFR Cost & Freight | Aan boord (kosten tot bestemming) | Verkoper export, koper import |
| CIF Cost, Ins. & Freight | Aan boord (kosten + verzekering) | Verkoper export, koper import |
Let op bij FOB/CIF: ze zijn geschreven voor stukgoed aan boord van een schip. Voor containers die op een terminal worden overgedragen zijn FCA / CPT / CIP technisch de juiste keuze, ook al worden FOB en CIF uit gewoonte nog veel gebruikt. Zie Fob Vs Cif voor waarom die keuze op LCL uitmaakt.
Prepaid of collect: de freight-terms-valkuil
"Prepaid" betekent dat de verkoper de hoofdvracht betaalt (CPT, CIP, CFR, CIF, DAP, DPU, DDP); "collect" betekent dat de koper die betaalt (EXW, FCA, FAS, FOB). Dit bepaalt wie de vervoerder factureert, en het is een veelvoorkomende bron van verwarring als een aankomstmelding "freight collect" zegt terwijl de koper prepaid verwachtte. Bevestig de freight terms altijd tegen de Incoterm vóór het boeken.
Een Incoterm haalt je nooit onder de douanewetgeving uit
Een punt dat afladers vaak verkeerd hebben, meestal rond EXW: "de koper betaalt alles, dus de koper regelt ook maar de volmacht en de EX-A." Zo werkt het niet. Een Incoterm is een beding in het koopcontract tussen verkoper en koper; de douanewetgeving staat daarboven en leest jouw contract niet. Onder het Douanewetboek van de Unie moet de exporteur op de uitvoeraangifte een partij zijn die in de EU is gevestigd (Gedelegeerde Verordening, art. 1 lid 19) — een niet-EU-koper kán dus geen exporteur op de EX-A zijn, hoe stellig er ook "EXW" op de factuur staat. In de praktijk blijft de EU-verkoper bij de exportformaliteiten betrokken, als exporteur op de aangifte of via een vertegenwoordigingsafspraak. De leveringsconditie verdeelt kosten en risico; ze verdeelt geen wettelijke plichten bij de douane weg.
Welke gebruiken
- EXW: minimale inspanning voor de verkoper, maar de koper draagt alles inclusief exportformaliteiten (vaak onpraktisch over de grens). Ook het laden is voor risico van de koper: onder EXW stelt de verkoper de goederen alleen beschikbaar, dus het heftruckmoment is van jou. Onder FCA op de verkoperslocatie laadt de verkoper.
- FCA / FOB: gangbaar wanneer de koper de hoofdvracht en zijn eigen expediteur regelt.
- CIF / CIP: verkoper regelt en verzekert tot bestemming. Handig voor de koper, die de import nog steeds zelf inklaart.
- DAP / DDP: levering tot de deur; DDP betekent dat de verkoper zelfs invoerrechten en btw betaalt, dus kies dit alleen als je de douane en belasting op de bestemming begrijpt.
Hoe Nexport Logistics het regelt
Nexport Logistics werkt als expediteur onder de FENEX-voorwaarden. Welke Incoterm je contract ook gebruikt, wij boeken het zee-, lucht- of wegtraject, regelen de douane aan de juiste kant, en controleren of de freight terms en het leverpunt kloppen met wat is afgesproken. Je ziet het allemaal in het Nexportal-portaal. Twijfel je welke term bij jouw deal past? Mail info@nexportlogistics.nl, dan kijken we mee naar het contract.
Officiële bron: ICC — Incoterms 2020-regels. Gerelateerd: Zeevracht · Luchtvracht · Wegtransport · Douane