Voor zendingen naar India moet de identiteit van de importeur op het cognossement zelf staan, in een exact, machineleesbaar formaat. Anders kan de Indiase douane het niet manifesteren en wordt de lading vastgehouden. Een kleine tekstregel die voor grote vertraging zorgt als hij fout is. Nexport Logistics zorgt dat de verklaring correct op het B/L staat voordat de container vaart, in het Nexportal-platform.
De drie gegevens, in het exacte formaat
Sinds 1 april 2018 moet elk cognossement voor lading naar India, in de "Description of goods"-kolom op de eerste pagina, de volgende gegevens van de importeur dragen:
- IEC: Import & Export Code
- GSTIN: GST Identification Number
- E-mail: het officiële e-mailadres van de importeur (voor correspondentie door de rederij en douane)
Het moet in deze exacte structuur worden geschreven; de # en ; zijn geen opsmuk, ze zijn wat het Import General Manifest (IGM)-systeem uitleest:
Importer - IEC#(IEC Code);GSTIN#(GSTIN CODE);Email#(Email_id);
Klopt de interpunctie niet, dan kan het systeem de data niet oppikken. Zelfde effect als niet declareren.
Waarom India hierop staat
Twee redenen: het tegengaan van import van gevaarlijk en beperkt afval onder niet-bestaande importeurs, en het versnellen van de inklaring, inclusief het mogelijk maken van Direct Port Delivery (DPD)-stapelcodes. Een traceerbaarheidsregel met een douane-doorstroomvoordeel.
SCMTR en de 72-uursdeadline
Onder de Sea Cargo Manifest and Transhipment Regulations (SCMTR) moeten de manifest-/CSN-gegevens minstens 72 uur vóór vertrek van de laatste aanloophaven worden ingediend. Een paar extra punten waar mensen op stuklopen:
- De IEC van de consignee moet op zowel het MBL als het HBL staan. Staat de IEC niet bij de MBL-consignee, dan moet de PAN van de consignee worden vermeld — maar de IEC op het HBL is verplicht.
- GST en e-mail van de consignee zijn vereist op zowel MBL als HBL.
- Is de consignee "TO ORDER" / "TO ORDER OF SHIPPER" / een BANK, dan moeten de PAN en IEC van de Notify-partij aanwezig zijn.
Wat niet-conformiteit kost
Ontbrekende of verkeerd opgemaakte gegevens betekenen manifestcorrecties met flinke boetes en straffen van de Indiase douane, en de lading mag mogelijk niet worden geladen, of het originele cognossement wordt achtergehouden. Eén regel tekst op het concept-B/L bepaalt of de container in de Indiase haven doorrolt of daar staat terwijl jij voor correcties betaalt.
Hoe Nexport Logistics dit afhandelt
Wij verzamelen de IEC, GSTIN en e-mail vooraf, zetten ze in het exact vereiste formaat op het cognossement (op MBL en HBL, met PAN/Notify geregeld voor "to order"-B/L's), en zorgen dat de SCMTR-filing binnen is vóór de 72-uurs-cut-off, zodat je India-zending schoon manifesteert. Het loopt mee met je B/L, douane en boeking in Nexportal.
Naar India verschepen? Mail info@nexportlogistics.nl.
Bronnen: India SCMTR (Sea Cargo Manifest and Transhipment Regulations, CBIC). Gerelateerd: Customs · Bill Of Lading · Shipping Documents