对于运往印度的货物，进口商的身份信息必须以精确、机器可读的格式直接印在提单上。否则印度海关无法将其录入舱单，货物就会被扣留。这是一小段文字，但写错了会造成大延误。Nexport Logistics 在集装箱出运之前，于 Nexportal 平台确保提单上的申报准确无误。
三项信息，精确格式
自 2018 年 4 月 1 日起，每份运往印度的提单都必须在首页"Description of goods"栏中载明进口商的：
- IEC：Import & Export Code（进出口代码）
- GSTIN：GST Identification Number（GST 识别号）
- 电子邮件：进口商的官方电子邮件（供船公司和海关联络使用）
必须严格按照以下结构书写；其中的 # 和 ; 不是装饰，而是 Import General Manifest（IGM）系统读取数据的依据：
Importer - IEC#(IEC Code);GSTIN#(GSTIN CODE);Email#(Email_id);
标点写错，系统就读不到数据。效果等同于完全没有申报。
印度为何坚持这一要求
两个原因：防止有害和受限废弃物以不存在的进口商名义进口，以及加快清关速度，包括启用 Direct Port Delivery（DPD）堆存代码。这是一条带来通关便利的可追溯性规则。
SCMTR 与 72 小时期限
根据 Sea Cargo Manifest and Transhipment Regulations（SCMTR），舱单/CSN 数据必须至少在最后挂靠港开航前 72 小时提交。还有几个容易踩坑的要点：
- 收货人的 IEC 必须同时出现在 MBL 和 HBL 上。如果 MBL 收货人处没有 IEC，应列明收货人的 PAN——但 HBL 上的 IEC 是必填项。
- MBL 和 HBL 上均须载明收货人的 GST 和电子邮件。
- 如果收货人为 "TO ORDER" / "TO ORDER OF SHIPPER" / 银行，则必须提供通知方（Notify party）的 PAN 和 IEC。
不合规的代价
信息缺失或格式错误意味着舱单更改，并面临印度海关的高额罚款和处罚；货物可能无法装船，或者正本提单被扣发。草稿提单上的一行文字，决定了集装箱是顺利通过印度港口，还是停在那里让您为更改单据买单。
Nexport Logistics 如何处理
我们提前收集 IEC、GSTIN 和电子邮件，按照精确要求的格式写入提单（MBL 和 HBL 均覆盖，"指示提单"则一并处理 PAN/Notify），并确保 SCMTR 申报在 72 小时截止时间之前完成，使您的印度货物干净利落地录入舱单。它与您在 Nexportal 中的提单、清关和订舱一同运作。
运往印度？请发邮件至 info@nexportlogistics.nl。
来源：；印度 SCMTR（Sea Cargo Manifest and Transhipment Regulations，CBIC）。相关：Customs · Bill Of Lading · Shipping Documents