Ein Port Community System (PCS) ist die Datenplattform eines Hafens: Alle Beteiligten in der Kette (Agenten, Spediteure, Terminals, Zoll, Frachtführer) geben Informationen einmal ein und teilen sie, statt zu telefonieren und Daten neu einzutippen. Der Haken für alle, die über mehr als einen Hafen verschiffen: Jeder Hafen betreibt sein eigenes PCS — und zunehmend darüber auch sein eigenes sicheres Container-Freigaberegime. Gleicher Container, anderer Hafen, anderes System. Nexport Logistics ist überall dort angebunden, wo seine Ladung läuft — damit Sie es nicht sein müssen.
Die Landkarte
| Hafen / Region | PCS | Freigaberegime |
|---|---|---|
| Rotterdam / Amsterdam | Portbase | Secure Chain (verpflichtend seit Feb. 2025) |
| Antwerpen-Brügge | My Port of Antwerp-Bruges (früher die C-Point-Anwendungen) | Certified Pick up (CPu) von NxtPort |
| Le Havre / Seine-Achse (HAROPA) | S)ONE von SOGET | innerhalb von S)ONE |
| Marseille-Fos | Ci5 von MGI | innerhalb von Ci5 |
| Schiphol (Luftfracht) | Cargonaut | n. z. (Luftfracht) |
Niederlande: Portbase
Rotterdam und Amsterdam laufen über Portbase, mit der Secure Chain als identitätsbasiertem Freigabeprozess, der die PIN-Codes abgelöst hat. Die ganze Geschichte — einschließlich der Rolle von SCR als Hapag-Lloyd-Ausnahme — steht auf der Portbase-Seite.
Belgien: Certified Pick up, und wo SCR hineinpasst
Antwerpen-Brügge hat dasselbe PIN-Code-Betrugsproblem mit Certified Pick up (CPu) gelöst, entwickelt von NxtPort (einer Tochter der Hafenbehörde) und verpflichtend für jede Partei in der Freigabekette. Container, die den Hafen per Lkw, Binnenschiff oder Bahn verlassen, werden nur über CPu freigegeben — auf die Identität des Abholers. Die Community-Anwendungen des Hafens, lange als C-Point bekannt, leben heute unter My Port of Antwerp-Bruges.
SCR (Secure Container Release, die T-Mining-Plattform) ist in Antwerpen weit verbreitet: Reedereien wie MSC und CMA CGM übergeben darüber ihre Freigaberechte an die erste Release-Partei. Entscheidend ist die Rollenverteilung: Eine Freigabe kann über SCR oder direkt in CPu weitergegeben werden, aber die endgültige Abholberechtigung und der Audit-Trail kommen immer aus Certified Pick up. SCR ist ein Verteilwerkzeug; CPu ist das offizielle Regime des Hafens — genau wie die Secure Chain in Rotterdam.
Frankreich: S)ONE und Ci5
Frankreich hat zwei PCS-Welten:
- S)ONE von SOGET deckt die Seine-Achse ab (HAROPA: Le Havre, Rouen, Paris und die Binnenhäfen entlang des Korridors). Es ist die vierte Generation des Systems, das in Le Havre begann, und läuft auch in Häfen außerhalb Frankreichs.
- Ci5 („Cargo Intelligent System") von MGI läuft in Marseille-Fos — live seit Oktober 2018, als es das Vorgängersystem AP+ ablöste.
Eine Sendung über Le Havre und eine über Marseille berühren also zwei völlig verschiedene Plattformen, jede mit eigenen Zoll- und Terminalanbindungen.
Warum das für Ihre Ladung wichtig ist
Das Routing ist eine kommerzielle Entscheidung; die Systeme kommen mit. Ein Spediteur, der Ihnen Antwerpen statt Rotterdam anbietet, muss an CPu angebunden sein (und SCR-Freigaben handhaben) statt an die Secure Chain — und ein Le-Havre-Routing bedeutet S)ONE. Anbindungslücken zeigen sich als Container, die am Kai warten. Nexport Logistics bucht das Routing und wickelt die Freigabe in dem System ab, das der jeweilige Hafen verlangt; Sie verfolgen die Sendung im Nexportal-Portal — egal welches PCS darunterliegt. Routingoptionen für Ihre Trade Lane? Schreiben Sie an info@nexportlogistics.nl.
Offizielle Quellen: Portbase — Secure Chain · Port of Antwerp-Bruges — Certified Pick up · NxtPort — Certified Pick up · SOGET — S)ONE · MGI — Ci5. Verwandt: Portbase · Cargonaut · Customs It Systems