Un Port Community System (PCS) est la plateforme de données d'un port : tous les acteurs de la chaîne (agents, transitaires, terminaux, douane, transporteurs) saisissent l'information une seule fois et la partagent, au lieu de téléphoner et de tout ressaisir. Le hic pour quiconque expédie via plus d'un port : chaque port exploite son propre PCS, et de plus en plus son propre régime sécurisé de libération des conteneurs par-dessus. Même conteneur, autre port, autre système. Nexport Logistics est connecté partout où sa marchandise transite, pour que vous n'ayez pas à l'être.
La carte
| Port / région | PCS | Régime de libération |
|---|---|---|
| Rotterdam / Amsterdam | Portbase | Secure Chain (obligatoire depuis fév. 2025) |
| Anvers-Bruges | My Port of Antwerp-Bruges (anciennement les applications C-Point) | Certified Pick up (CPu) par NxtPort |
| Le Havre / axe Seine (HAROPA) | S)ONE par SOGET | au sein de S)ONE |
| Marseille-Fos | Ci5 par MGI | au sein de Ci5 |
| Schiphol (aérien) | Cargonaut | s.o. (aérien) |
Pays-Bas : Portbase
Rotterdam et Amsterdam fonctionnent sur Portbase, avec la Secure Chain comme processus de libération basé sur l'identité, qui a remplacé les codes PIN. L'histoire complète, y compris la place de SCR comme exception Hapag-Lloyd, se trouve sur la page Portbase.
Belgique : Certified Pick up, et la place de SCR
Anvers-Bruges a résolu le même problème de fraude aux codes PIN avec Certified Pick up (CPu), développé par NxtPort (une filiale de l'autorité portuaire) et obligatoire pour chaque partie de la chaîne de libération. Les conteneurs quittant le port par camion, barge ou rail ne sont libérés que via CPu, sur l'identité de l'opérateur. Les applications communautaires du port, longtemps connues sous le nom de C-Point, vivent désormais sous My Port of Antwerp-Bruges.
SCR (Secure Container Release, la plateforme de T-Mining) est largement utilisée à Anvers : des compagnies comme MSC et CMA CGM y transmettent leurs droits de libération à la première partie de libération. C'est la répartition des rôles qu'il faut comprendre : on peut transmettre une libération via SCR ou directement dans CPu, mais le droit final d'enlèvement et la piste d'audit sortent toujours de Certified Pick up. SCR est un outil de distribution ; CPu est le régime officiel du port, exactement comme la Secure Chain l'est à Rotterdam.
France : S)ONE et Ci5
La France compte deux mondes PCS :
- S)ONE par SOGET couvre l'axe Seine (HAROPA : Le Havre, Rouen, Paris et les ports intérieurs le long du corridor). C'est la quatrième génération du système né au Havre, et il fonctionne aussi dans des ports hors de France.
- Ci5 (« Cargo Intelligent System ») par MGI équipe Marseille-Fos, en service depuis octobre 2018, date à laquelle il a remplacé le système précédent AP+.
Une expédition via Le Havre et une via Marseille touchent donc deux plateformes entièrement différentes, chacune avec ses propres liens douaniers et terminaux.
Pourquoi cela compte pour votre marchandise
Le routage est une décision commerciale ; les systèmes vont avec. Un transitaire qui vous propose Anvers plutôt que Rotterdam doit être connecté à CPu (et gérer les libérations SCR) plutôt qu'à la Secure Chain, et un routage via Le Havre signifie S)ONE. Les lacunes de connexion se traduisent par des conteneurs qui attendent à quai. Nexport Logistics réserve le routage et traite la libération dans le système exigé par chaque port ; vous suivez l'expédition dans le portail Nexportal, quel que soit le PCS sous-jacent. Des options de routage pour votre trade lane ? Écrivez à info@nexportlogistics.nl.
Sources officielles : Portbase — Secure Chain · Port of Antwerp-Bruges — Certified Pick up · NxtPort — Certified Pick up · SOGET — S)ONE · MGI — Ci5. Voir aussi : Portbase · Cargonaut · Customs It Systems