オランダとオーストラリアの間の海上輸送は長い航路を双方向に流れますが、二つの方向は重要な書類において対称ではありません。一般的な方向は輸出であり、オーストラリアへの輸出はバイオセキュリティで成否が決まります。オランダはミナミアオカメムシ（クサギカメムシ）の目標リスク国であるため、シーズン中にロッテルダムを出る箱は積み込み前にオフショアで処理されなければなりません。オーストラリアからの輸入はより軽く、あまり一般的でない区間で、EU 規則下の通常の遠洋輸入です。いずれにせよ航海は長く、約 5〜7 週間なので、早めに計画してください。
オーストラリアのコンテナ港とその LOCODE
欧州からの貨物の大半はメルボルンまたはポート・ボタニーに着き、その他は各地域を担います。
| 港 | LOCODE | 地域 |
|---|---|---|
| メルボルン | AUMEL | ビクトリア州（最も繁忙な箱港） |
| シドニー / ポート・ボタニー | AUSYD | ニューサウスウェールズ州 |
| ブリスベン | AUBNE | クイーンズランド州 |
| フリーマントル | AUFRE | 西オーストラリア州（パース） |
| アデレード | AUADL | 南オーストラリア州 |
メルボルンは国内コンテナ貿易の約三分の一を扱い、通常の最初の寄港地です。ポート・ボタニーは AUSYD の下のシドニーのコンテナターミナルです。フリーマントルは西オーストラリア唯一のコンテナ・ゲートウェイであるため、パース向けの箱は東海岸から陸路ではなくそこへルーティングされます。
この航路を運航するのは誰か
欧州–オーストラリア貿易はグローバル船社が運航する長距離サービスで、通常は直行ではなくアジア、地中海、または中東での積み替えを伴います。各区間で実際にどの船が箱を運ぶかにかかわらず、ブッキング船社があなたの船荷証券を保有します。この航路の船社とアライアンスについては Container Shipping Lines を参照してください。
輸送日数
港から港まで約 5〜7 週間を見込んでください。ロッテルダムからオーストラリアへの速い直行便はなく、ほぼすべてがハブ経由でルーティングされるため、シンガポール、地中海、または湾岸での積み替えが標準で、そのハブでの接続こそスケジュールが滑りうる箇所です。ロッテルダムからメルボルンは通常 6〜7 週間程度に落ち着き、タイミングの良い積み替えなら短縮できます。オーストラリアからの輸入区間は同様の幅で流れますが独自のローテーションで、輸出便の鏡像ではないため、輸入は独自のタイムテーブルで計画してください。これらは計画上の範囲であって保証ではなく、スケジュールは一年を通じて変動します。
オーストラリアへの輸出：バイオセキュリティが最優先
ここがオーストラリアへの輸出の勝敗の分かれ目です。オーストラリアにはカメムシの定着個体群がなく、それを保ちたいため、DAFF はカメムシが活動する世界各地からの貨物に処理を課す季節的プログラムを運営しています。オランダは目標リスクリストに載っているため、シーズン中にロッテルダムを出る海上出荷は対象範囲内です。
シーズンは 9 月 1 日から 4 月 30 日 までで、到着ではなく発送日に結び付いています。オランダからの対象の高リスク貨物は、DAFF 承認の事業者による積み込み前のオフショア処理が必要で、出荷とともに移動する処理証明書に記録されます。これを逃すと、DAFF は到着時に貨物を処理、再輸出、または廃棄し、費用はあなた持ちで、決定する間に箱は保管料を積み上げます。シーズンの日付、高リスクとリスク貨物の区分、認められる方法、証明書の詳細はすべて Australia Biosecurity にあります。
BMSB とは別に、木製パレット、木箱、または敷き材はすべて ISPM 15 を満たさなければなりません。熱処理または燻蒸され、刻印され、樹皮と害虫がないこと。オーストラリアは木材梱包を厳しく検査し、カメムシの清潔なコンテナでも不適合のパレット一枚で留め置かれることがあるため、船が出港する前に両方を処理してください。
何が適用されないかに注意してください。オーストラリア向け出荷には AMS、ISF、FMC はありません。それらは米国の輸出申告です。オーストラリアの相当物はバイオセキュリティの層であって、米国型の事前セキュリティマニフェストではありません。
オーストラリアからの輸入：EU 側
オーストラリアからの入荷は通常の EU 輸入です。船社がマスターレベルの ENS（Entry Summary Declaration）を ICS2 下で、フォワーダーがハウスレベルのデータを提出し、オーストラリアの港での積み込み前が期限です。ロッテルダム到着時、貨物は輸入通関されるか、T1 の下で内陸へ移動して仕向地で通関され、輸入関税と VAT が精算されます。入荷チェーン全体は Importing Into The Netherlands にあります。
関税率については、貿易協定の特恵を仮定しないでください。EU とオーストラリアは自由貿易協定を交渉しましたが、協議は発効する協定なしに行き詰まったため、オーストラリア原産の貨物は主張すべき特恵税率なしに標準の第三国関税で入ります。原産地と特恵がどう機能するか、そしてなぜここに主張すべきものがないかは Preferential Origin にあります。
Incoterm が通関者を決める
輸出においてオーストラリアの輸入通関を誰が手配し、誰がどこで費用とリスクを負うかは Incoterm に従います。インボイスが何と言おうと成立する通関法上の一点があります。EU 輸出申告上の輸出者は EU 域内に設立されていなければならないため、「オーストラリアの買い手が輸出書類を処理する」は通用しません。そして、オーストラリアへの DAP または DDP 販売では、あなたが遠端でバイオセキュリティのリスクを負うため、箱が出る前に処理証明書が正しくなければなりません。
よくある間違い
- BMSB を到着時の問題として扱う。時計は発送日に動き、処理は積み込み前にオフショアで行わなければなりません。
- オランダが BMSB 措置の対象外だと仮定する。完全な目標リスク国です。
- EU–オーストラリアの貿易特恵を期待する。協定は発効しておらず、第三国税率です。
- ISPM 15 が見落とされたために、清潔なコンテナが不適合の木製パレットで留め置かれる。
Nexport Logistics の対応方法
輸出では、ブッキング前にあなたの HS 章と DAFF シーズンを確認し、承認事業者とオフショア処理を手配し、処理証明書と ISPM 15 の刻印が整っていることを確かめ、長距離便をブッキングし、EU 輸出を通関します。輸入では、船社を手配し、ICS2 下で ENS を提出し、ロッテルダムで通関するか T1 の下で貨物を玄関先まで移動させます。いずれの場合も Nexportal ポータルで出荷を追跡できます。オーストラリア向け・オーストラリア発のコンテナ輸送ですか？ info@nexportlogistics.nl までメールいただければ、あなたの貨物に処理が必要かどうかを事前にお伝えし、きれいに積み込めるよう手配します。
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