オランダとトルコの間の海上輸送は、同じ地中海航路を双方向に走りますが、通常の第三国貿易のようには動きません。EU とトルコは関税同盟を共有しているため、書類が一つ貨物とともに移動する限り——すなわち A.TR 証明書です——大半の工業品は双方向とも無税で国境を越えます。これを正しく行えば、ロッテルダム–Mersin の貨物は関税の面で、中国からの輸入よりも EU 域内の移動に近くなります。地中海の近海航海は、おおむね港から港まで 8 ～ 14 日です。
トルコのコンテナ港とその LOCODE
コンテナ・ゲートウェイは三つの海域に広がっています。イスタンブール周辺のマルマラ海、南の地中海、西のエーゲ海です。
| 港 | LOCODE | 地域 |
|---|---|---|
| Ambarli / Istanbul | TRAMR | マルマラ |
| Mersin | TRMER | 地中海 |
| Iskenderun | TRISK | 地中海（東） |
| Izmir | TRIZM | エーゲ海 |
| Aliaga | TRALI | エーゲ海 |
| Gemlik | TRGEM | マルマラ |
| Evyap / Kocaeli | TREYP | マルマラ（イズミット湾） |
Ambarli はコンテナ取扱量で国内最大の港であり、イスタンブール近くのマルマラ海での通常の寄港地です。Mersin は地中海沿岸で最大で、中央アナトリアへのゲートウェイです。どの港が適するかは、貨物がトルコのどこにあるかによって決まり、デフォルトによるものではありません。
関税同盟：なぜ通常は関税を払わないのか
これがトルコを特別にしている点です。EU–トルコ関税同盟の下では、自由流通の状態にある工業品および加工農産品は双方向とも無税で動きます。自由流通とは、貨物が同盟内で製造されたか、あるいはすでに同盟内に輸入されて通関され、第三国関税が支払われている状態を意味します。その証明が A.TR 移動証明書であり、それが証明するのはこの自由流通の状態であって、貨物がどこを原産地とするかではありません。
したがって A.TR は原産地証明書ではありません。輸入部品からトルコで組み立てられた洗濯機でも A.TR で移動できます。重要なのは、それが自由流通の状態にあることであって、「トルコ原産」であることではないからです。だからこそ A.TR は EUR.1 の原産地ルートとは別に位置づけられ、その区別は Preferential Origin と Customs Value に示されています。
二つのカテゴリーは関税同盟の外にあり、A.TR を使いません。純然たる農産品と、石炭および鉄鋼です。これらは別個の EU–トルコ取り決めの下で優遇原産地に従い、EUR.1 で通常どおり原産地を証明します。貨物がこれらのバスケットに入る場合、関税同盟の近道は適用されず、原産地規則に戻ることになります。
トルコへの輸出：A.TR と申告
オランダから輸出する際は、トルコの買い手が無税で通関できるよう、工業品について A.TR を作成します。それと並行して EU の輸出側が走ります。トルコは Common Transit Convention の締約国であり（2012 年 12 月 1 日以降）、これは関税同盟と並んで存在するため、移動は単純な第三国輸出申告ではなく共通／域内トランジット（transit）として処理されます。申告の仕組みと、EX-A と共通トランジット書類のどちらが適用されるかは、Export Declaration Types にあります。実務上のルールは、A.TR が関税の免除を担い、トランジット／輸出申告が税関手続きを担う、そして両者は同じ書類ではない、ということです。
トルコからの輸入：通関時の A.TR、ICS2 の下での ENS
オランダへ輸入する際は、A.TR を輸入申告とともに提示し、工業品は第三国輸入関税なしで通関されます。輸入 VAT は依然として課されます。関税同盟が取り除くのは関税であって VAT ではないからです。VAT の課税標準の組み立て方は Customs Value に、輸入チェーン全体は Importing Into The Netherlands にあります。
トルコはセキュリティ上の目的では EU 関税領域の外にあるため、事前の貨物セキュリティ手続きは依然として適用されます。すなわち、貨物がトルコの港で積み込まれる前に、ICS2 の下で ENS（Entry Summary Declaration）を提出します。関税同盟はこれを免除しません。ICS2 自体は Customs It Systems で扱います。要するに、関税は消えても、セキュリティ申告は消えません。
この航路を走るのは誰か
オランダ–トルコ貿易は地中海の航路であり、ヨーロッパ–地中海ローテーションを走る外航ラインと、マルマラ・エーゲ海・地中海の各港へフィーダーを供給する近海オペレーターが担います。多くのボックスは直航ではなく地中海のハブで積み替えられ、それがトランジットを引き延ばします。実際にどの船がコンテナを運ぶかにかかわらず、予約したキャリアがあなたの船荷証券を保有します。キャリアとアライアンスの全体像は Container Shipping Lines をご覧ください。
トランジット時間、各方向
地中海近海サービスでは、おおむね港から港まで 8 ～ 14 日を見込んでください。直航のストリングが短い側に、ハブ経由の積み替えが長い側に数日を加えます。トルコからロッテルダムへの輸入も同様の幅で動きますが、それは独自のローテーションを持つ別のサービスであり、輸出レグの鏡像ではありません。ですから輸入はそれ自身のスケジュールで計画してください。この航路のスケジュールは外航航路より変動が大きいため、これらは計画上の幅として扱ってください。
よくある間違い
- A.TR を原産地証明書として扱い、貨物が工業品で自由流通の状態にあるのに EUR.1 に手を伸ばす、あるいは農産品・石炭・鉄鋼でその逆を行う。
- 「関税同盟」が手続きの一切ないことを意味すると思い込み、輸入時に ICS2 の下での ENS を飛ばす。
- A.TR を失効させたり未有効化のまま移動させたりして、通関時に関税の免除が拒否され、第三国税率を払うことになる。
- 貨物に最も近い港ではなく、ある一つのトルコの港をデフォルトにする。
Nexport Logistics の対応
輸出では、地中海の航海を予約し、工業品について A.TR を作成・有効化し、輸出およびトランジット申告を整え、B/L を作成します。輸入では、キャリアを手配し、ICS2 の下で ENS を提出し、通関時に A.TR を提示して工業品を無税で入れ、輸入 VAT を清算します。いずれの場合も、Nexportal ポータルで貨物を追跡できます。トルコへ・トルコからコンテナを輸送し、関税同盟の免除をきれいに適用したいですか？ info@nexportlogistics.nl までメールしてください。
関連トピック：Preferential Origin · Customs Value · Importing Into The Netherlands · Container Shipping Lines · Export Declaration Types · Incoterms