本船に載るすべての貨物積載済みコンテナには Verified Gross Mass（VGM：確定総重量） が必要です。検証済みの総重量を、積み込み前に申告するのです。これは安全規則であり、運用は厳格です。VGM なければ積み込みなし。海上輸送を使うなら、これは毎回必ず正しくこなさなければならないステップです。Nexport Logistics は Nexportal プラットフォームで、ブッキングの一環として VGM 申告を処理します。
規則の内容
VGM 要件は SOLAS 第 VI/2 規則（海上における人命の安全のための国際条約）に定められており、決議 MSC.380(94) によって導入され、2016年7月1日から発効しています。コンテナ重量の誤申告が原因で、本船の積付けミス、コンテナスタックの崩壊、船舶の危険が生じてきたためです。義務は二つあります。
- 荷送人は検証済みの重量を提供し、船積書類に記載し、本船の積付け計画に間に合うように提出する。
- 確定総重量は、貨物積載済みコンテナを本船に積み込むための条件である。
責任を負うのは誰か：荷送人
荷送人、すなわち船荷証券（Bill of Lading）または海上運送状（sea waybill）に記載された法的主体が、VGM の取得と文書化に責任を負い、申告は荷送人が正式に授権した者が署名しなければなりません。この責任を運送人に押し付けることはできません。
認められた 2 つの方法
VGM の確定方法はちょうど 2 つです。
- Method 1（方法 1）、積載済みコンテナごと計量する：封印済み・積載済みのコンテナ全体を、校正・認証済みの機器（例：トラックスケール）で計量します。
- Method 2（方法 2）、計量して合算する：すべての梱包・貨物に加え、パレット、ダンネージ（緩衝・固定材）その他の固縛資材を計量し、コンテナの風袋重量（tare）を加えます。これには、バンニングを完了した国の所管当局が承認した認証済みの方法を用いなければなりません。
満載のコンテナには方法 1 が手軽で、方法 2 は積み込みながら貨物を計量する荷送人に向いています。いずれにせよ合計は同じです。貨物、プラス梱包・固縛資材、プラス空コンテナの風袋重量です。
VGM なければ積み込みなし（そしてカットオフ）
VGM がなければ、コンテナは積み込めません。VGM なしでコンテナが到着した場合、商業当事者が合意すれば船長またはターミナルが荷送人に代わって計量できますが、それには時間と費用がかかり、積み込むかどうかの最終裁量は船長に残ります。本船の前には、書類カットオフと同じく VGM カットオフがあります。逃せばコンテナは次の便に繰り延べです。
eVGM：電子的に提出する
実務では VGM は電子的に（eVGM として）運送人へ送られます。多くの場合、Inttra のような海運プラットフォームや、ポートコミュニティシステムの Portbase を通じて、ブッキングおよびシッピングインストラクションとあわせて送信されます。これにより、重量・ブッキング・船荷証券のデータが一つの整合したフローにまとまります。
Nexport Logistics の対応
FENEX 条件のもとで営業するフォワーダーである Nexport Logistics は、VGM が正しく確定され（方法 1 または 2）、署名され、カットオフ前に eVGM として提出されることを確実にします。お客様のコンテナがターミナルで足止めされる一本にならないように。これはお客様のブッキング、通関、書類業務とともに Nexportal 上で並行して進みます。
コンテナを海上輸送されますか？ info@nexportlogistics.nl までメールいただければ、VGM も他の業務とまとめて処理します。
公式情報源：IMO — Verification of the gross mass (VGM)（SOLAS VI/2、決議 MSC.380(94)）。関連：海上輸送 · 船積書類 · Inttra