Aktuelles
Einblicke zu Transport, Zoll & Logistik.
Das ATA-Carnet wird digital: eATA jetzt live in der EU, im VK, in Norwegen und der Schweiz
Seit dem 1. Juni 2026 ist das ATA-Carnet — das Dokument, mit dem Messegüter, professionelle Ausrüstung und Handelsmuster rund 80 Länder vorübergehend ohne Zoll oder Umsatzsteuer betreten und wieder verlassen können — als digitales Carnet (eATA) in der EU, Norwegen, der Schweiz und dem VK verfügbar. Der Zoll scannt jetzt einen QR-Code in einer App, statt Papier abzustempeln. Die vollständige weltweite digitale Einführung ist für den 1. Januar 2028 geplant; bis dahin sollten Sie auch das Papier-Carnet mitführen.
Weiterlesen →Erstes FuelEU-Maritime-Berichtsjahr abgeschlossen — neuer Zuschlag auf Seefracht zu erwarten
FuelEU Maritime, die EU-Regel zur Treibhausgasintensität von Kraftstoff für Schiffe über 5.000 BRZ, die EU-Häfen anlaufen, hat nun seinen ersten vollständigen Berichtszyklus abgeschlossen: 2025 war das erste Zieljahr (2 % unter einer Basislinie von 2020), und Reeder reichten ihre Berichte bis zum 31. Januar 2026 ein. Schiffe, die das Ziel verfehlten, zahlen eine Strafe von rund 2.400 € pro Tonne VLSFO-Äquivalent oberhalb des Grenzwerts — getrennt von, und zusätzlich zu, dem bestehenden EU-ETS-Zuschlag für Seefracht.
Weiterlesen →ICS2-Sicherheitsanmeldung jetzt überall verpflichtend: die letzten Straße/Schiene-Ausnahmen fielen am 1. Juni 2026
Das ICS2-System der EU für Sicherheitsdaten vor Ankunft (summarische Eingangsanmeldung / ENS) wurde im August 2025 für Straßen- und Schienenverkehr als abgeschlossen gemeldet, doch fünf Mitgliedstaaten — Kroatien, Lettland, Polen, Rumänien und die Slowakei — behielten eine befristete Ausnahme für Straßentransporteure. Diese Ausnahme endete am 1. Juni 2026: ICS1 ist nun EU-weit vollständig außer Betrieb, und eine nicht konforme ENS für Straße/Schiene führt nicht mehr zu einer Warnung — die Sendung wird an der Grenze gestoppt.
Weiterlesen →EU-Verpackungsregeln jetzt in Kraft: die 40-%-Leerraum-Grenze und die REACH-artige Importeurspflicht der PPWR
Die EU-Verpackungsverordnung (PPWR) wurde am 12. August 2026 anwendbar: E-Commerce-Pakete sind auf 40 % Leerraum begrenzt, für Lebensmittelkontaktverpackungen gelten neue PFAS-Grenzwerte, und bestimmte Einwegformate sind vollständig verboten. Die größere strukturelle Änderung ähnelt REACH — hat ein Nicht-EU-Verkäufer keinen bevollmächtigten Vertreter benannt, fällt die Compliance-Pflicht standardmäßig dem EU-Importeur zu.
Weiterlesen →Ab dem 1. Juli verleihen die Niederlande dem elektronischen Konnossement dieselbe Rechtskraft wie dem Papier
Eine Änderung von Buch 8 des niederländischen Bürgerlichen Gesetzbuchs stellt das elektronische Konnossement rechtlich dem Papier-Original gleich, in Kraft ab dem 1. Juli 2026. Das eBL — Empfangsbestätigung, Beförderungsvertrag und, sofern begebbar, Eigentumstitel an der Ware — kann nach niederländischem Recht nun rechtmäßig das eine und einzige Original sein, sofern es die Anforderungen an Zuverlässigkeit und Kontrolle erfüllt. Es beseitigt das per Kurier verschickte Papier-Original, das den Seehandel noch immer ausbremst.
Weiterlesen →EU-Zollreform beschlossen: das Ende der 150-€-Paketfreigrenze, ein 3-€-Zoll ab 1. Juli und ein neuer EU-Datenhub
Die größte Zollreform der EU seit 1968 wurde am 26. März 2026 politisch beschlossen. Sie schafft die Zollfreigrenze von 150 € für geringwertige Pakete ab und fügt vom 1. Juli 2026 bis zum 1. Juli 2028 einen befristeten Zoll von 3 € pro Artikel hinzu, macht Online-Plattformen als „deemed importer“ verantwortlich für Zoll und Mehrwertsteuer und baut einen zentralen EU Customs Data Hub auf (E-Commerce 2028, alle Waren bis 2034). Die Niederlande warten auf diesen EU-Ansatz, statt eine nationale Paketsteuer einzuführen.
Weiterlesen →BMSB-Saison für Australien und Neuseeland beginnt am 1. September 2026 — Behandlung frühzeitig buchen
Die Saison der Marmorierten Baumwanze (brown marmorated stink bug) läuft wieder ab dem 1. September. Waren, die in diesem Zeitraum von den Niederlanden nach Australien oder Neuseeland verschifft werden, müssen vor der Verladung offshore behandelt werden — durch einen behördlich zugelassenen Anbieter. Bei einer fünf- bis siebenwöchigen Seereise entscheidet der Behandlungstermin darüber, ob Ihre Ladung die Saison sauber erreicht — planen Sie ihn also ein, bevor Sie das Schiff buchen.
Weiterlesen →CBAM: ohne Zulassung kein Import — Zertifikatsverkauf startet am 1. Februar 2027
Die definitive CBAM-Phase läuft seit dem 1. Januar 2026. Importeure oberhalb der 50-Tonnen-Schwelle brauchen den Status eines zugelassenen CBAM-Anmelders, der Zertifikatsverkauf öffnet am 1. Februar 2027, und die erste CBAM-Erklärung — für die Einfuhren des Jahres 2026 — ist bis zum 30. September 2027 fällig.
Weiterlesen →eFTI: Ab dem 9. Juli 2027 müssen Behörden digitale Frachtdaten akzeptieren
Die Verordnung (EU) 2020/1056 erreicht am 9. Juli 2027 ihren entscheidenden Meilenstein: Kontrollbehörden in jedem Mitgliedstaat müssen vorgeschriebene Frachtbeförderungsinformationen elektronisch akzeptieren, wenn sie über zertifizierte eFTI-Plattformen bereitgestellt werden. Digital bleibt für Unternehmen freiwillig und Papier bleibt gültig — aber die praktischen Argumente für digitale Dokumente werden deutlich stärker.
Weiterlesen →EUDR-Countdown: Entwaldungs-Due-Diligence gilt ab dem 30. Dezember 2026
Die EU-Entwaldungsverordnung hat wieder ein festes Datum: große und mittlere Unternehmen müssen ab dem 30. Dezember 2026 die Vorgaben erfüllen, Kleinst- und Kleinunternehmen ab dem 30. Juni 2027. Holz, Kaffee, Kakao, Soja, Kautschuk, Palmöl und Rinderprodukte brauchen eine Due-Diligence-Erklärung mit Geolokalisierungsdaten, bevor sie auf den EU-Markt dürfen.
Weiterlesen →PGS 37-2 erneut verschoben: gesetzliche Verankerung der Lagerregeln für Lithiumbatterien nun im Laufe von 2027 erwartet
Die gesetzliche Verankerung der PGS 37-2 — der niederländischen Richtlinie für die Lagerung von Lithium-Ionen-Batterien und Energieträgern — verzögert sich erneut. Die Internetkonsultation endete am 28. April 2026, das Inkrafttreten über das Bal wird nun im Laufe von 2027 erwartet. Bis dahin gilt die Sorgfaltspflicht (zorgplicht), und die Umweltbehörden (omgevingsdiensten) legen die Richtlinie schon heute als Maßstab an.
Weiterlesen →Luftfracht wird API-first: IATA ONE Record ist ab 1. Januar 2026 der Standard
IATA hat ONE Record ab 1. Januar 2026 zum bevorzugten Datenstandard für die Luftfracht erklärt — ein einziger digitaler Datensatz je Sendung über eine Standard-API, der Punkt-zu-Punkt-EDI ersetzt.
Weiterlesen →Keine PIN-Codes mehr: Portbase Secure Chain für Rotterdamer Importcontainer verpflichtend
Seit dem 3. Februar 2025 läuft die Abholung eines Importcontainers in Rotterdam über die Portbase Secure Chain — die den betrugsanfälligen Freigabe-PIN ersetzt. Ihr Spediteur muss Teil der Kette sein.
Weiterlesen →ViDA ist Gesetz: verpflichtende E-Rechnung und Echtzeit-Umsatzsteuermeldung kommen
Die EU hat das Paket VAT in the Digital Age (ViDA) am 11. März 2025 angenommen. Ab 1. Juli 2030 müssen grenzüberschreitende B2B-Rechnungen strukturierte E-Rechnungen sein, die nahezu in Echtzeit gemeldet werden.
Weiterlesen →Wärmepumpen wechseln zu R290: der EU-F-Gas-Zeitplan und was er für Importeure bedeutet
Ab 1. Januar 2027 verbietet die EU Monoblock-Wärmepumpen mit R32 und anderen Kältemitteln mit hohem GWP. R290 (Propan) ist kein F-Gas und bleibt — hier der Zeitplan und was es bedeutet, wenn Sie Wärmepumpen importieren.
Weiterlesen →Niederländische Lkw-Maut (vrachtwagenheffing) startet am 1. Juli 2026
Ab dem 1. Juli 2026 führen die Niederlande eine kilometerbasierte Lkw-Maut ein. Wer zahlt, wie wird sie berechnet?
Weiterlesen →Rotterdamer Terminalzuschläge erklärt: Spreidingstoeslag & Klimaattoeslag (ECT, RWG, Euromax)
Die Tiefseeterminals in Rotterdam erheben einen Verteilungs- und einen Klimazuschlag auf den Straßentransport.
Weiterlesen →EU-Frühjahrsprognose 2026 für die Niederlande: schwächeres Wachstum, schwächere Exporte
Die Europäische Kommission erwartet ein Wachstum der niederländischen Wirtschaft von 1,0 % im Jahr 2026.
Weiterlesen →Unser Gründer über die niederländische Logistik: der 2025 Outlook im Bloc Logistics Network
Jan van den Herik veröffentlichte eine Branchenanalyse im Bloc Logistics Network — "2025 Outlook for Dutch Logistics".
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