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Analyses transport, douane & logistique.
Le carnet ATA devient numérique : l'eATA désormais actif dans l'UE, au Royaume-Uni, en Norvège et en Suisse
Depuis le 1er juin 2026, le carnet ATA — le document qui permet aux marchandises de salon, au matériel professionnel et aux échantillons commerciaux de transiter temporairement dans une centaine de pays sans droits ni TVA — existe sous forme de carnet numérique (eATA) dans l'UE, en Norvège, en Suisse et au Royaume-Uni. La douane scanne désormais un code QR dans une application au lieu de tamponner du papier. Le déploiement numérique mondial complet est prévu pour le 1er janvier 2028 ; d'ici là, emportez aussi le carnet papier.
Lire la suite →La première année de conformité FuelEU Maritime est close — attendez-vous à une nouvelle ligne de surcharge sur le fret maritime
FuelEU Maritime, la règle européenne sur l'intensité en gaz à effet de serre du carburant pour les navires de plus de 5 000 GT faisant escale dans les ports de l'UE, a désormais bouclé son premier cycle complet de conformité : 2025 était la première année cible (2 % sous une base de référence 2020), et les transporteurs ont déposé leurs rapports avant le 31 janvier 2026. Les navires en défaut font face à une pénalité d'environ 2 400 € par tonne d'équivalent énergétique de fioul à très basse teneur en soufre au-dessus de la limite — distincte de la surcharge EU ETS maritime existante, et s'y ajoutant.
Lire la suite →La déclaration de sûreté pré-arrivée ICS2 est désormais obligatoire partout : les derniers pays route/rail ont basculé le 1er juin 2026
Le système ICS2 de sûreté et de sécurité pré-arrivée de l'UE (déclaration sommaire d'entrée / ENS) a été déclaré achevé pour le transport routier et ferroviaire en août 2025, mais cinq États membres — Croatie, Lettonie, Pologne, Roumanie et Slovaquie — conservaient une dérogation temporaire pour les transporteurs routiers. Cette dérogation a pris fin le 1er juin 2026 : ICS1 est désormais totalement désactivé dans toute l'UE, et une ENS non conforme pour la route/le rail n'entraîne plus un avertissement — elle bloque l'envoi à la frontière.
Lire la suite →Les règles européennes d'emballage entrent en vigueur : la limite de 40 % d'espace vide et l'obligation d'importateur du PPWR façon REACH
Le règlement européen sur les emballages et les déchets d'emballages (PPWR) est devenu applicable le 12 août 2026 : les colis e-commerce sont plafonnés à 40 % d'espace vide, les emballages au contact alimentaire font face à de nouvelles limites PFAS, et certains formats à usage unique sont carrément interdits. Son changement structurel le plus important reprend REACH — si un vendeur hors UE n'a pas désigné de représentant autorisé, l'obligation de conformité retombe par défaut sur l'importateur UE.
Lire la suite →À partir du 1er juillet, les Pays-Bas confèrent au connaissement électronique la même valeur juridique que le papier
Une modification du Livre 8 du Code civil néerlandais place le connaissement électronique sur un pied d'égalité juridique avec l'original papier, en vigueur à partir du 1er juillet 2026. L'eBL — reçu, contrat de transport et, lorsqu'il est négociable, titre de propriété sur la marchandise — peut désormais constituer légalement l'unique original en droit néerlandais, à condition de satisfaire aux exigences de fiabilité et de contrôle. Il supprime l'original papier envoyé par coursier qui ralentit encore le commerce maritime.
Lire la suite →Réforme douanière de l'UE adoptée : la fin de l'exemption des colis à 150 €, un droit de 3 € à partir du 1er juillet et un nouveau hub de données de l'UE
La plus grande refonte douanière de l'UE depuis 1968 a fait l'objet d'un accord politique le 26 mars 2026. Elle supprime le seuil de franchise de droits de 150 € pour les colis de faible valeur et ajoute un droit de douane temporaire de 3 € par article du 1er juillet 2026 au 1er juillet 2028, fait des plateformes en ligne l'« importateur réputé » responsable des droits et de la TVA, et construit un EU Customs Data Hub centralisé (e-commerce en 2028, toutes les marchandises d'ici 2034). Les Pays-Bas attendent cette approche européenne plutôt qu'une taxe nationale sur les colis.
Lire la suite →La saison BMSB pour l'Australie et la Nouvelle-Zélande débute le 1er septembre 2026 — réservez le traitement tôt
La saison de la punaise diabolique (brown marmorated stink bug) reprend dès le 1er septembre. Les marchandises expédiées des Pays-Bas vers l'Australie ou la Nouvelle-Zélande durant cette période doivent subir un traitement offshore avant le chargement, par un prestataire agréé par les autorités. Avec une traversée de cinq à sept semaines, c'est le créneau de traitement qui détermine si votre cargaison passe la saison sans accroc — planifiez-le donc avant de réserver le navire.
Lire la suite →CBAM : pas d'autorisation, pas d'importation — la vente de certificats démarre le 1er février 2027
La période définitive du CBAM court depuis le 1er janvier 2026. Les importateurs au-dessus du seuil de 50 tonnes doivent avoir le statut de déclarant CBAM autorisé, la vente de certificats ouvre le 1er février 2027, et la première déclaration CBAM — couvrant les importations de 2026 — est due au plus tard le 30 septembre 2027.
Lire la suite →eFTI : à partir du 9 juillet 2027, les autorités devront accepter les données de fret numériques
Le règlement (UE) 2020/1056 atteint son jalon décisif le 9 juillet 2027 : les autorités de contrôle de chaque État membre devront accepter les informations réglementaires de transport de marchandises sous forme électronique via des plateformes eFTI certifiées. Le numérique reste volontaire pour les entreprises et le papier reste valable, mais l'intérêt pratique des documents numériques devient nettement plus fort.
Lire la suite →Compte à rebours EUDR : la due diligence déforestation s'applique à partir du 30 décembre 2026
Le règlement européen sur la déforestation a de nouveau une date ferme : les grandes et moyennes entreprises doivent s'y conformer à partir du 30 décembre 2026, les micro et petites entreprises à partir du 30 juin 2027. Bois, café, cacao, soja, caoutchouc, huile de palme et produits bovins nécessitent une déclaration de diligence raisonnée avec données de géolocalisation avant d'entrer sur le marché de l'UE.
Lire la suite →PGS 37-2 de nouveau reportée : l'ancrage légal des règles de stockage des batteries au lithium désormais attendu courant 2027
L'ancrage légal de la PGS 37-2 — la directive néerlandaise pour le stockage des batteries lithium-ion et des vecteurs d'énergie — a de nouveau pris du retard. La consultation publique en ligne s'est clôturée le 28 avril 2026 et l'entrée en vigueur via le Bal est désormais attendue courant 2027. D'ici là, le devoir de vigilance (zorgplicht) s'applique, et les services environnementaux (omgevingsdiensten) utilisent déjà la directive comme référence.
Lire la suite →Le fret aérien passe à l'API : IATA ONE Record devient la norme au 1er janvier 2026
IATA a fait de ONE Record la norme de partage de données privilégiée pour le fret aérien à partir du 1er janvier 2026 — un enregistrement numérique unique par expédition via une API standard, remplaçant l'EDI point à point.
Lire la suite →Fini les codes PIN : la Secure Chain de Portbase est obligatoire pour les conteneurs d'import à Rotterdam
Depuis le 3 février 2025, l'enlèvement d'un conteneur d'import à Rotterdam passe par la Secure Chain de Portbase — qui remplace le code PIN de mainlevée, vulnérable à la fraude. Votre transitaire doit faire partie de la chaîne.
Lire la suite →ViDA est adopté : la facturation électronique obligatoire et la déclaration TVA en temps réel arrivent
L'UE a adopté le paquet TVA à l'ère du numérique (ViDA) le 11 mars 2025. À partir du 1er juillet 2030, les factures B2B transfrontalières devront être des factures électroniques structurées déclarées en quasi temps réel.
Lire la suite →Les pompes à chaleur passent au R290 : le calendrier F-gas de l'UE et ce qu'il signifie pour les importateurs
À partir du 1er janvier 2027, l'UE interdit les pompes à chaleur monobloc au R32. Le R290 (propane) n'est pas un gaz fluoré — voici le calendrier.
Lire la suite →La taxe poids lourds néerlandaise (vrachtwagenheffing) entre en vigueur le 1er juillet 2026
À partir du 1er juillet 2026, les Pays-Bas introduisent une taxe poids lourds au kilomètre.
Lire la suite →Les surcharges des terminaux de Rotterdam expliquées : spreidingstoeslag & klimaattoeslag
Les terminaux en eau profonde de Rotterdam appliquent une surcharge d'étalement et une surcharge climatique sur le transport routier.
Lire la suite →Prévisions de printemps 2026 de l'UE pour les Pays-Bas : croissance ralentie
La Commission européenne prévoit une croissance du PIB néerlandais de 1,0 % en 2026.
Lire la suite →Notre fondateur sur la logistique néerlandaise : le 2025 Outlook sur le Bloc Logistics Network
Jan van den Herik a publié une analyse sectorielle sur le Bloc Logistics Network — "2025 Outlook for Dutch Logistics".
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