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輸送・通関・倉庫に関する実践ガイド。
7月1日よりオランダは電子船荷証券に紙と同等の法的効力を付与します
オランダ民法典第8編の改正により、電子船荷証券は紙のオリジナルと同等の法的地位を得ることになり、2026年7月1日に施行されます。eBL は、受取証、運送契約、そして譲渡可能な場合には貨物の権原として、信頼性と支配の要件を満たす限り、オランダ法の下で唯一無二のオリジナルとして法的に成立し得ます。これにより、いまなお海上貿易を遅らせているクーリエ送付の紙のオリジナルが不要になります。
続きを読む →EU税関改革が合意：150ユーロの小包免税が終了、7月1日から3ユーロの関税、そして新たなEUデータハブ
1968年以来で最大規模となるEUの税関制度改革が、2026年3月26日に政治合意に達しました。少額小包に対する150ユーロの免税基準を廃止し、2026年7月1日から2028年7月1日まで品目あたり3ユーロの暫定関税を追加します。また、オンラインプラットフォームを関税およびVATの納付責任を負う「みなし輸入者」と位置づけ、集中型のEU税関データハブ（eコマースは2028年、全貨物は2034年まで）を構築します。オランダは国内独自の小包税ではなく、このEUのアプローチを待つ方針です。
続きを読む →オーストラリア・ニュージーランド向け BMSB シーズンは 2026 年 9 月 1 日開始 — 処理は早めに予約を
BMSB（brown marmorated stink bug、クサギカメムシ）シーズンが再び 9 月 1 日から始まります。この期間にオランダからオーストラリアまたはニュージーランドへ出荷する貨物は、積み込み前に政府承認の業者による offshore treatment（船積み前の現地処理）が必要です。航海は五〜七週間に及ぶため、貨物がシーズンに無事間に合うかどうかは処理の枠で決まります。本船を予約する前に組み込んでおきましょう。
続きを読む →CBAM：認可なしでは輸入できない——証書販売は 2027 年 2 月 1 日に開始
CBAM の本格適用期間は 2026 年 1 月 1 日から始まっています。50 トンの閾値を超える輸入者には認可 CBAM 申告者（authorised CBAM declarant）の資格が必要で、証書販売は 2027 年 2 月 1 日に開始、2026 年の輸入を対象とする初回の CBAM 申告は 2027 年 9 月 30 日が期限です。
続きを読む →eFTI：2027 年 7 月 9 日から当局はデジタル貨物データの受け入れが義務に
規則 (EU) 2020/1056 は 2027 年 7 月 9 日に重要な節目を迎えます。全加盟国の検査当局は、認証済み eFTI プラットフォーム経由で電子的に提供される法定貨物輸送情報を受け入れなければなりません。企業側のデジタル化は引き続き任意で、紙の書類も有効ですが、デジタル書類の実務的メリットは大きく高まります。
続きを読む →EUDR カウントダウン：森林破壊デューデリジェンス義務は 2026 年 12 月 30 日から適用
EU 森林破壊防止規則（EUDR）の適用日が再び確定しました。大企業・中堅企業は 2026 年 12 月 30 日から、零細・小規模企業は 2027 年 6 月 30 日から対象です。木材、コーヒー、カカオ、大豆、ゴム、パーム油、牛由来製品は、EU 市場に出す前に地理位置情報付きのデューデリジェンス声明（due diligence statement）が必要になります。
続きを読む →PGS 37-2 が再延期：リチウム電池保管ルールの法制化は 2027 年中の見込みに
リチウムイオン電池・蓄電製品の保管に関するオランダのガイドライン PGS 37-2 の法制化が、再び先送りになりました。パブリックコメント（インターネット協議）は 2026 年 4 月 28 日に締め切られ、Bal を通じた発効は現在 2027 年中と見込まれています。それまでは注意義務（zorgplicht）が適用され、環境監督当局（omgevingsdiensten）はすでに同ガイドラインを審査基準として運用しています。
続きを読む →航空貨物はAPIファーストへ：IATA ONE Recordが2026年1月1日から標準に
IATAはONE Recordを2026年1月1日より航空貨物の推奨データ共有標準と定めました。出荷ごとに単一のデジタル記録を標準APIで共有し、ポイント・ツー・ポイントのEDIに代わります。
続きを読む →PINコードは終了：ロッテルダム輸入コンテナにPortbase Secure Chainが義務化
2025年2月3日より、ロッテルダムでの輸入コンテナの引き取りはPortbase Secure Chainを通じて行われ、不正に弱い引き渡しPINに代わります。フォワーダーはチェーンの一員である必要があります。
続きを読む →ViDAが法制化：電子インボイス義務化とリアルタイムVAT報告へ
EUは2025年3月11日に「デジタル時代のVAT（ViDA）」パッケージを採択しました。2030年7月1日から、越境B2Bインボイスは構造化された電子インボイスとし、ほぼリアルタイムで報告する必要があります。
続きを読む →ヒートポンプはR290へ：EUのFガス規制スケジュールと輸入業者への影響
2027年1月1日から、EUはR32やその他の高GWP冷媒を使用するモノブロック型ヒートポンプを禁止します。R290（プロパン）はFガスではありません。
続きを読む →オランダのトラック走行課金（vrachtwagenheffing）が2026年7月1日に開始
2026年7月1日から、オランダは走行距離あたりのトラック課金（vrachtwagenheffing）を導入します。
続きを読む →ロッテルダムのターミナルサーチャージを解説：spreidingstoeslag と klimaattoeslag
ロッテルダムの深海ターミナルは、道路輸送に対して分散サーチャージと気候サーチャージを課しています。
続きを読む →EU 2026年春季予測（オランダ）：成長は鈍化、輸出は弱含み
欧州委員会は、オランダの2026年のGDP成長率が1.0%に鈍化すると予測しています。
続きを読む →創業者が語るオランダの物流：Bloc Logistics Network に寄せた2025年展望
Jan van den Herik が Bloc Logistics Network に業界分析「2025 Outlook for Dutch Logistics」を寄稿しました。
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