De weg is de ruggengraat van de Europese distributie en de eerste/laatste schakel van vrijwel elke zee- en luchtzending. Deze gids behandelt de hoofdzaken, en Nexport Logistics regelt je wegtransport — nationaal en Europees — beheerd in het Nexportal-portaal naast douane en warehousing.
FTL of LTL / groupage
- FTL (Full Truck Load) — een complete vrachtwagen voor jouw lading. Snelst en meest direct; ideaal als je een trailer (bijna) vult.
- LTL / groupage (Less than Truck Load) — een deellading: je betaalt voor de ruimte die je gebruikt en deelt de truck met andere verladers. "Groupage" is het Europese woord voor LTL — geconsolideerde deelladingen, gegroepeerd per lane, meestal via een hub/cross-dock. (Een directe LTL-rit kan de hub overslaan; groupage consolideert daar doorgaans — maar commercieel is het hetzelfde deellading-model.)
De juiste keuze is een balans van volume, snelheid en kosten — en die verschuift naarmate je stromen groeien. Deelladingen worden geprijsd op laadmeters (hieronder).
Laadmeters, truckafmetingen en gewichtslimieten
De laadmeter (LDM) is de eenheid waarop deelladingen worden geprijsd. Eén LDM is 1 meter trailervloer over de volle breedte (~2,4 m) — zo'n 2,4 m² vloer. Een standaard 13,6 m-trailer is 13,6 LDM. Pallets rekenen ruwweg om: een europallet (0,8 × 1,2 m) ≈ 0,4 LDM, een blok-/industriepallet (1,0 × 1,2 m) ≈ 0,5 LDM. Vervoerders hanteren ook een gewicht-tot-LDM-verhouding (vaak ~1.750 kg per LDM), zodat een zware-maar-kleine lading niet "gratis" meegaat.
Truckafmetingen — de standaard EU-oplegger (huifoplegger/box) is ruwweg 13,6 m lang, 2,45 m breed, 2,7 m binnenhoogte, neemt 33–34 europallets op de vloer en vervoert zo'n 24–26 t laadvermogen. Kleinere bakwagens (7,5 t, 12 t) en bestelbussen doen lichter of stadswerk.
Maximaal gewicht over de weg (totaal beladen combinatie, GVW) verschilt per land:
| Land | Max. totaalgewicht combinatie |
|---|---|
| Nederland | 50 t (combinaties met 5+ assen; LZV/ecocombi tot 60 t) |
| België | 44 t |
| Duitsland | 40 t (44 t in gecombineerd/intermodaal vervoer) |
| EU-standaard | 40 t (44 t bij gecombineerd vervoer) |
Dezelfde trailer kan dus 50 t rijden in Nederland maar moet in Duitsland op 40 t blijven — de route bepaalt het laadvermogen.
Hoe het per modaliteit wordt gemeten
Dezelfde lading wordt per modaliteit anders gemeten — daarom verandert een offerte met de transportkeuze:
- Weg (LTL / groupage) — laadmeters (LDM), zoals hierboven.
- Zee (LCL) — W/M ("weight or measure"): je betaalt op het grootste van 1 CBM of 1.000 kg (de revenue ton). De wegvoor-/natransport van die LCL gaat nog steeds op laadmeters. Zie zeevracht.
- Lucht — chargeable weight = het grootste van het werkelijke gewicht (kg) en het volumegewicht. In de praktijk rekent iedereen het gewoon als volume in CBM × 167 (1 m³ = 167 kg) — dezelfde uitkomst als lengte × breedte × hoogte (cm) ÷ 6.000. Een lichte, volumineuze luchtzending wordt dus op volume afgerekend, niet op het weeggewicht. Zie luchtvracht.
De CMR — de vrachtbrief over de weg
Internationaal wegtransport valt onder de CMR-conventie; de CMR-vrachtbrief is het vervoerscontract en het bewijs van vervoer (afzender, geadresseerde, goederen, condities). Het is het wegequivalent van het cognossement.
Gevaarlijke stoffen over de weg (ADR)
Gevaarlijke lading over de weg volgt ADR, met eigen documenten, etikettering en de weg-specifieke 1000-puntenregeling (een gedeeltelijke vrijstelling). Lithiumbatterijen, brandbare vloeistoffen en dergelijke vragen de juiste papieren en vaak een ADR-uitgeruste vrachtwagen. Zie gevaarlijke goederen.
De kosten veranderen: de vrachtwagenheffing
Vanaf 1 juli 2026 voert Nederland een vrachtwagenheffing per kilometer in die doorwerkt in de wegtransporttarieven — zie ons nieuwsbericht over de vrachtwagenheffing. We verwerken dit in de marktconforme pricing, zodat je offerte de echte kosten weerspiegelt.
Douane op de weg
Binnen de EU is er geen douane op het wegtraject. Voor niet-EU-verkeer reizen goederen onder T1-transit en worden ze bij aankomst ingeklaard — samen met je douaneaangifte geregeld.
Hoe Nexport Logistics het vervoert
Nexport Logistics is een expediteur onder de FENEX-voorwaarden, met eigen transport en partners door heel Europa. We boeken FTL, LTL en groupage, regelen de CMR, de ADR-papieren en de douane — en leveren tot aan de deur. Je volgt het in het Nexportal-portaal. Een Europese wegrit nodig? Mail info@nexportlogistics.nl.
Gerelateerd: Zeevracht · Luchtvracht · Gevaarlijke goederen · Douane