公路运输

公路是欧洲配送的主干，也是几乎每一票海运和空运货物的首程/末程。本指南介绍要点，而 Nexport Logistics 会为你安排公路运输——国内及全欧——并在 Nexportal 门户中与海关及仓储一并管理。

整车（FTL）还是零担（LTL）/ 拼车（groupage）

• 整车（FTL，Full Truck Load）——一辆专车装运你的货物。最快、最直接；当你能装满（或接近装满）一辆挂车时最划算。
• 零担（LTL，Less than Truck Load）/ 拼车（groupage）——部分装载：你只为所占用的空间付费，并与其他托运人共用一辆车。"groupage" 是 LTL 的欧洲说法——按线路拼装的集运部分装载，通常经由枢纽/分拨中心中转。（直达的 LTL 班次可以跳过枢纽；拼车通常在枢纽集运——但在商业上它们是同一种部分装载模式。）

正确的选择是在体积、速度与成本之间的权衡——并会随着你货流的增长而变化。部分装载按装载米计价（见下）。

装载米、卡车尺寸与重量限制

装载米（loading metre / LDM，laadmeter）是部分装载的计价单位。一个 LDM 即沿挂车全宽（约 2.4 m）的 1 米车厢地板长度——约 2.4 m² 地板面积。一辆标准的 13.6 m 挂车为 13.6 LDM。托盘大致换算为：一个欧标托盘（0.8 × 1.2 m）≈ 0.4 LDM，一个工业/方形托盘（1.0 × 1.2 m）≈ 0.5 LDM。承运人还会套用一个重量对 LDM 的比率（通常约每 LDM 1,750 kg），因此又重又小的货物不会被"免费"运送。

卡车尺寸——标准的欧盟半挂车（侧帘式/厢式）大约长 13.6 m、宽 2.45 m、内部高 2.7 m，地板可摆放 33–34 个欧标托盘，载重约 24–26 t。更小的硬体卡车（7.5 t、12 t）和厢式货车用于较轻或市内运输。

公路最大允许重量（满载列车组合总重，GVW）因国家而异：

因此同一辆挂车在荷兰可以按 50 t 行驶，但在德国必须保持在 40 t——线路决定了载重量。

不同运输方式下如何计量

同一批货物在不同运输方式下计量方式不同，这正是报价会随运输选择而变化的原因：

• 公路（LTL / groupage）——装载米（LDM），如上所述。
• 海运（LCL）——W/M（"重量或体积"，weight or measure）：你按两者中较大者付费，1 CBM 或 1,000 kg（即计费吨 / revenue ton）。该 LCL 的公路前程/后程仍按装载米计费。参见 Sea Freight。
• 空运——计费重量（chargeable weight） = 实际公斤数与体积重量公斤数中的较大者。实际操作中，大家都直接按体积(CBM) × 167（1 m³ = 167 kg）来算——结果与长 × 宽 × 高（cm）÷ 6,000相同。因此一票又轻又泡的空运货物按其体积而非磅秤重量计费。参见 Air Freight。

CMR——公路运单

国际公路运输依据 CMR 公约运行；CMR 运单既是运输合同，也是承运凭证（发货人、收货人、货物、条款）。它相当于公路版的提单。

公路危险品运输（ADR）

公路上的危险品货物遵循 ADR，有其专属的单证、标识，以及仅适用于公路的 1000 点规则（一项部分豁免）。锂电池、易燃液体之类需要正确的文件，并且通常需要一辆配备 ADR 的卡车。参见 Dangerous Goods。

成本正在变化：荷兰卡车通行费

自 2026 年 7 月 1 日起，荷兰开征按公里计算的卡车通行费（vrachtwagenheffing），并会反映到公路运输费率中——参见我们关于卡车通行费的新闻条目。我们会将其纳入市场费率定价，使你的报价反映真实成本。

公路运输中的海关

在欧盟境内，公路运输段无需海关手续。对于非欧盟运输，货物在 T1 过境下运行，并在抵达时清关——与你的 Customs 报关一并处理。

Nexport Logistics 如何为你运输

Nexport Logistics 是一家依据 FENEX 条款运营的货代，在全欧拥有自己的运力与合作伙伴。我们承订整车、零担与拼车，处理 CMR、ADR 单证以及 Customs——并送货到门。你可在 Nexportal 门户中追踪。**需要一次全欧公路运输？**发邮件至 info@nexportlogistics.nl。

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